近日，梅賽德斯-奔馳中國宣布了一項重大人事調(diào)整計劃，該計劃涉及大規(guī)模裁員，比例高達(dá)員工總數(shù)的15%，主要波及銷售和汽車金融兩大核心部門。引人注目的是，被裁員工將獲得頗為豐厚的經(jīng)濟補償，具體為N+9至N+11的賠償方案，且在特定條件下，還能額外獲得兩個月薪資作為過渡支持。

此次裁員行動的背后，是奔馳在全球及中國市場業(yè)績的持續(xù)疲軟。據(jù)統(tǒng)計，2024年奔馳全球銷量同比下滑3%，其中純電動車型的銷量更是暴跌23.1%。在中國市場，奔馳的銷量跌至68.36萬輛，創(chuàng)下五年來的新低。作為奔馳全球最大的單體市場，中國的業(yè)績不佳直接拖累了其全球利潤表現(xiàn)，2024年財報顯示，息稅前利潤和凈利潤分別同比下降31%和28%。

與此同時，中國新能源汽車市場的競爭格局正發(fā)生深刻變化。以理想、蔚來為代表的本土新興品牌，憑借在電動化和智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，不斷擠壓以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。奔馳在中國市場的電動車降價策略未能有效提振銷量，反而引發(fā)了品牌價值的擔(dān)憂。

裁員計劃主要集中在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，受影響員工多為資深員工，他們在公司服務(wù)年限超過五年，且持有“無固定期限勞動合同”。除了上述經(jīng)濟補償外，奔馳還承諾，若被裁員工在兩個月內(nèi)未能找到新工作，將繼續(xù)支付其3月和4月的薪資。

盡管奔馳提供了相對優(yōu)厚的賠償方案，但裁員消息仍對員工士氣和企業(yè)形象造成了沖擊。面對外界的廣泛關(guān)注，奔馳中國迅速作出官方回應(yīng)，表示業(yè)務(wù)整合與調(diào)整不可避免地會涉及員工崗位變動，公司將嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，以坦誠、友好的態(tài)度與員工協(xié)商，提供合理合法的解決方案，并盡力為受影響員工安排更合適的崗位。

奔馳中國還透露，未來公司將更加深入地應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，提升運營效率，精簡業(yè)務(wù)流程。同時，根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整崗位設(shè)置，鼓勵員工學(xué)習(xí)新技能，以適應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，并整合或削減冗余崗位。

奔馳所面臨的困境，實際上是傳統(tǒng)豪華品牌在電動化與智能化轉(zhuǎn)型過程中普遍面臨的挑戰(zhàn)的縮影。盡管奔馳在2024年投入了高達(dá)97億歐元的研發(fā)資金，但其MB.OS智能系統(tǒng)開發(fā)進度滯后，新一代CLA車型量產(chǎn)推遲，凸顯出“高投入、低產(chǎn)出”的問題。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，奔馳制定了到2027年前削減50億歐元成本的計劃，中國區(qū)裁員正是這一全球戰(zhàn)略的重要組成部分。奔馳還加速推進本土化戰(zhàn)略，計劃推出針對中國市場的專屬純電MPV車型和長軸距CLA車型，并依托北京、上海的研發(fā)中心，開發(fā)無圖L2++智能駕駛系統(tǒng)。