隨著高階智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車企開始將其應(yīng)用于量產(chǎn)車型中。然而，高昂的價(jià)格卻讓這一技術(shù)成為了普通消費(fèi)者難以觸及的“奢侈品”。如今，一些車企開始嘗試打破這一局面，推動智能駕駛從高端走向大眾。

近期，小鵬汽車推出了智駕能力出色的小鵬MONA M03，其頂配版配備了全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，而售價(jià)僅為15.58萬元。無獨(dú)有偶，埃安AION RT也在次頂配版本上搭載了激光雷達(dá)和無圖方案的高階智能駕駛方案，預(yù)售價(jià)為15.98萬元。這些車型的出現(xiàn)，無疑為消費(fèi)者提供了更多選擇。

這些車企在降低智能駕駛購車門檻的同時(shí)，也在不斷探索新的技術(shù)路線。例如，小鵬MONA M03在頂配版中采用了無激光雷達(dá)策略，通過優(yōu)化算法和提升硬件性能來實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛功能。這一做法不僅降低了成本，還為智能駕駛技術(shù)的普及開辟了新的道路。

當(dāng)然，推動智能駕駛普及并非易事。除了技術(shù)層面的挑戰(zhàn)外，還需要克服消費(fèi)者對新技術(shù)的不信任和接受度問題。為此，車企需要不斷加大研發(fā)投入，提升智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性，并通過實(shí)際道路測試來驗(yàn)證其性能。

在傳統(tǒng)合資品牌方面，廣汽豐田也即將在廣州車展亮相其全新車型鉑智3X。據(jù)悉，該車型將首發(fā)搭載L2++同級的高速道路和城市道路的領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，并且價(jià)格有望控制在20萬元以內(nèi)。這一舉措無疑為傳統(tǒng)合資品牌在智能駕駛領(lǐng)域的競爭注入了新的活力。

總體來看，隨著越來越多車企加入智能駕駛的賽道以及技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，未來高階智能駕駛系統(tǒng)有望成為更多消費(fèi)者的選擇。而車企之間的競爭也將更加激烈，推動整個(gè)行業(yè)不斷向前發(fā)展。