近日，汽車改裝領域的創(chuàng)新者Casey Putsch公布了一項令人矚目的成就。他曾打造出全球首輛渦輪發(fā)動機蝙蝠戰(zhàn)車，而現(xiàn)在，他攜帶著一款名為Omega的燃油原型車再次亮相，聲稱這款車型在環(huán)保方面超越了特斯拉的電動車。

Putsch表示，Omega原型車采用了創(chuàng)新的復合材料，使其在生產(chǎn)、使用和報廢回收的過程中，產(chǎn)生的二氧化碳排放量遠低于特斯拉的電動車型。這一獨特優(yōu)勢，讓Omega成為了汽車環(huán)保領域的新星。

眾所周知，汽車制造和使用過程中的碳排放一直是個大問題。特斯拉的Model 3和Model Y車型，雖然每英里的二氧化碳排放量在72至116克之間，但這還未包括設計、測試和銷售等其他環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的二氧化碳。盡管電動汽車的碳排放通常少于內(nèi)燃機車型，但Putsch認為，通過改進材料選擇和車輛設計，可以進一步減少碳排放。

Putsch利用先進的復合材料，打造了Omega這款雙座原型車。他強調(diào)，這種材料不僅可以助力大規(guī)模生產(chǎn)時尚、經(jīng)濟、節(jié)能且更環(huán)保的車輛，而且即使采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術，也能實現(xiàn)顯著的環(huán)保效果。Omega搭載的是大眾渦輪增壓柴油發(fā)動機，每升燃油可行駛超過40公里，且在實際行駛中的排放量低于特斯拉Model 3。

Omega在車身設計上也有著獨到之處。它采用了比玻璃纖維或碳纖維更輕且更易回收的復合材料，使得制造和報廢回收過程中的碳排放大大降低。同時，Omega無需像特斯拉那樣攜帶沉重的電池組，座椅墊直接固定在后隔板等設計也進一步減輕了車重。

除了材料的選擇和車身設計，Omega還在空氣動力學方面進行了優(yōu)化。例如，它用數(shù)碼攝像頭取代了側(cè)后視鏡，采用了不旋轉(zhuǎn)、無通風孔的“披薩”式輪轂蓋來優(yōu)化氣流，車尾則采用了坎背式設計以降低風阻。這些設計都極大地提高了Omega的燃油經(jīng)濟性。

Putsch因其突出的創(chuàng)新成果，被邀請在今年9月的美國塑料工程師協(xié)會復合材料年會上發(fā)表演講。這一榮譽不僅是對他個人努力的認可，更是對Omega原型車環(huán)保理念的肯定。