近日，社交媒體平臺(tái)上“奔馳中國裁員賠償方案”的話題引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這一話題源于市場上傳出的奔馳中國將進(jìn)行大規(guī)模裁員的消息。

針對這一傳聞，奔馳中國官方迅速作出回應(yīng)。公司發(fā)表聲明稱，隨著業(yè)務(wù)的整合與優(yōu)化，部分員工的工作調(diào)整在所難免。奔馳中國承諾，將嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)，以開放、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為受影響的員工提供公正合理的解決方案。

在聲明中，奔馳中國還透露了公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。公司表示，將進(jìn)一步加大數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用力度，以提升運(yùn)營效率并簡化業(yè)務(wù)流程。同時(shí)，奔馳中國將根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整崗位設(shè)置，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)新技能，以適應(yīng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需要。對于冗余或重復(fù)的崗位，公司將進(jìn)行整合或削減。

值得注意的是，奔馳在中國市場的表現(xiàn)并不盡如人意。根據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年奔馳汽車全球銷量同比下降4%，達(dá)到238.9萬輛。其中，中國市場銷量下滑7%，降至68.36萬輛。這一數(shù)據(jù)反映出奔馳在中國市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在具體車型方面，奔馳高端車型銷量同比下降14%，入門級(jí)車型銷量同樣下滑14%。高端車型包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級(jí)、S級(jí)、GLS、EQS和EQS SUV等。亞洲市場整體銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢，同比下降7%。相比之下，北美市場表現(xiàn)亮眼，銷量同比增長8%。

早在2024年11月，奔馳管理層就已宣布了名為“Next Level Performance”的計(jì)劃，旨在通過成本控制提升企業(yè)競爭力。據(jù)稱，該計(jì)劃目標(biāo)在2027年前節(jié)省共計(jì)50億歐元成本，其中2025年需完成25億歐元的降本目標(biāo)。盡管奔馳官方強(qiáng)調(diào)該計(jì)劃僅涉及成本目標(biāo)，并未設(shè)定裁員指標(biāo)，但自康林松2019年上任以來，奔馳員工數(shù)量已縮減了1.5萬人。

此次裁員傳聞的爆發(fā)，無疑給奔馳中國帶來了不小的輿論壓力。公司如何在保障員工權(quán)益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。