特斯拉近日宣布，將分階段為中國用戶推送軟件更新，此次升級涵蓋了城市道路的Autopilot自動輔助駕駛功能、駕駛室攝像頭的啟用以及地圖數(shù)據(jù)的更新。

首批體驗(yàn)特斯拉FSD（全自動駕駛）功能的中國車主反饋顯示，車輛在面對紅綠燈時(shí)遇到了顯著挑戰(zhàn)。有博主分享了一段實(shí)測視頻，其中特斯拉FSD首次闖紅燈發(fā)生在地面信號燈控制的十字路口。當(dāng)時(shí)，左轉(zhuǎn)信號為綠燈，直行信號為紅燈，而FSD卻未能準(zhǔn)確識別紅燈信號，直接通過路口。

值得注意的是，該路口的紅綠燈設(shè)計(jì)較為特殊，左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)信號分別位于紅綠燈的最上方、中間和最下方，而非傳統(tǒng)的自上而下紅、黃、綠排列。這引發(fā)猜測，特斯拉FSD對于非傳統(tǒng)形式的紅綠燈識別能力可能尚待提升。

隨后，在車輛行駛至下一個(gè)懸掛式信號燈的十字路口時(shí)，特斯拉FSD再次闖紅燈。這次的紅綠燈更加常見，區(qū)分了左轉(zhuǎn)和直行信號。這一系列事件引發(fā)了公眾對于特斯拉FSD安全性的擔(dān)憂。

除了闖紅燈問題，特斯拉FSD還被指出存在頻繁壓實(shí)線變道的情況。有博主反映，F(xiàn)SD似乎無法識別公交車道，并傾向于頻繁駛?cè)脒@些專用車道，進(jìn)一步加劇了道路安全隱患。

針對上述問題，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在中國使用的FSD功能主要是基于網(wǎng)絡(luò)上公開的中國道路和交通標(biāo)志視頻進(jìn)行模擬訓(xùn)練。他相信，隨著FSD與國內(nèi)導(dǎo)航軟件的深入合作，其對于信號燈、道路標(biāo)線的識別能力將會得到顯著提升。

特斯拉的這一系列更新旨在提升自動駕駛技術(shù)的實(shí)用性和安全性，然而，面對中國復(fù)雜多變的交通環(huán)境，特斯拉FSD仍需不斷優(yōu)化和完善，以確保能夠?yàn)檐囍魈峁└影踩?、可靠的駕駛體驗(yàn)。