近日，奔馳中國正式回應(yīng)了市場上流傳的裁員傳聞，證實(shí)了相關(guān)消息并非空穴來風(fēng)。在一份公開聲明中，奔馳中國明確表示，隨著業(yè)務(wù)的整合與優(yōu)化，部分員工的崗位調(diào)整在所難免。

奔馳中國承諾，將嚴(yán)格遵循國家法律法規(guī)，秉持開放、友好的態(tài)度，為受影響的員工提供合理合法的解決方案。同時，公司計劃進(jìn)一步深化數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，以提升運(yùn)營效率，簡化業(yè)務(wù)流程。

聲明還透露，奔馳中國將依據(jù)業(yè)務(wù)需求，對崗位設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，鼓勵員工學(xué)習(xí)新技能，以適應(yīng)業(yè)務(wù)變革。在此過程中，公司將整合或削減冗余崗位，以實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。

早前有媒體報道稱，奔馳中國區(qū)裁員比例高達(dá)15%，并提供了N+9的賠償方案。這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。

從市場數(shù)據(jù)來看，奔馳在2024年的全球銷售業(yè)績出現(xiàn)下滑，全年共售出汽車198.34萬輛，同比下降3%。其中，電動汽車的銷量更是大幅下滑，全年僅售出18.51萬輛，同比跌幅高達(dá)23.1%。

在此背景下，北京奔馳銷售公司總裁段建軍在近日的一個論壇上，再次就行業(yè)內(nèi)的競爭問題發(fā)表了自己的看法。他連續(xù)兩年在公開場合“發(fā)聲”，去年批評了某些車企的“堆料競爭策略”，認(rèn)為這種競爭方式過于短視。今年，他將焦點(diǎn)放在了“對標(biāo)”問題上，表示雖然不排斥也不畏懼被對標(biāo)，但對于不合理的對標(biāo)行為，將堅決捍衛(wèi)公司的權(quán)益。

就在段建軍發(fā)表上述言論的前幾天，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在宣傳自家新款車型時，與奔馳旗下的邁巴赫品牌進(jìn)行了對比，并直言“大家不要去嘲笑它（奔馳）”。這一言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友調(diào)侃稱，“莫非余承東的一句話，把奔馳惹急了？”

面對市場的諸多變化與挑戰(zhàn)，奔馳中國表示將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，不斷提升產(chǎn)品競爭力，以期在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的地位。

同時，公司也將加強(qiáng)與員工的溝通與協(xié)作，共同應(yīng)對業(yè)務(wù)調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)，確保公司穩(wěn)健前行。

在未來，奔馳中國能否成功應(yīng)對市場變化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，仍需時間給出答案。

然而，無論如何，奔馳作為汽車行業(yè)的佼佼者，其每一步動態(tài)都備受關(guān)注，也將繼續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展潮流。