近期，長城汽車旗下的歐拉品牌遭遇了銷量的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)，歐拉在今年11月的銷量同比暴跌了42.08%，這一跌幅不僅使其成為長城汽車五大品牌中銷量最低的一個(gè)，同時(shí)也創(chuàng)下了跌幅最大的記錄。
歐拉品牌自2018年成立以來，曾承載著長城汽車向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要使命。特別是在2021年，歐拉宣布全面進(jìn)軍“女性汽車”市場，并憑借當(dāng)年13.5萬輛的累計(jì)銷量和140%的同比增長率，迎來了品牌的高光時(shí)刻。然而，自那以后，歐拉品牌的銷量卻逐漸下滑。
具體來看，2022年歐拉品牌的全年累計(jì)銷量為10.4萬輛，同比下降了22.98%。到了2023年，盡管銷量有所回升，但全年累計(jì)銷量僅為10.85萬輛，同比增長率也僅為4.35%。而進(jìn)入2024年，歐拉品牌的銷量更是遭遇了大幅下滑。今年1至11月，歐拉品牌的累計(jì)銷量僅為58532輛，同比下滑了40.57%。按照這一趨勢，歐拉品牌今年全年的銷量或?qū)?chuàng)下近幾年的新低。
值得注意的是，從今年2月開始至11月，歐拉品牌已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑，且跌幅均高達(dá)兩位數(shù)。除了1月銷量達(dá)到6001輛并實(shí)現(xiàn)63.25%的同比增長外，其余月份的銷量均未能擺脫下滑的困境。這一情況引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
分析人士指出，歐拉品牌銷量下滑的原因主要有兩方面。一方面，歐拉品牌雖然主打女性市場，但在實(shí)際營銷中，這一定位并未能完全轉(zhuǎn)化為銷售優(yōu)勢。另一方面，歐拉品牌目前在售的車型如歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓等，雖然在市場上具有一定的知名度，但在設(shè)計(jì)、性能、智能化等方面相較于競爭對(duì)手而言，可能缺乏足夠的差異化和吸引力。
歐拉品牌最近還要求用戶強(qiáng)制遷移至長城汽車App，但由于功能不完善以及圖標(biāo)和界面風(fēng)格差異較大，不少用戶表示拒絕遷移。這一舉措也在一定程度上影響了歐拉品牌的用戶體驗(yàn)和口碑。
