吉利汽車近日揭曉了其新一代雷神EM超級電混技術，該技術顯然是為了與比亞迪的第五代DM混動系統(tǒng)相競爭。新系統(tǒng)分為EM-i和EM-P兩種配置，前者主打極致的節(jié)油性能，后者則力求在節(jié)能與性能之間找到完美平衡。

吉利新一代雷神EM-i所搭載的BHE15四缸發(fā)動機，以其46.5%的全球量產(chǎn)最高熱效率引人注目，實測續(xù)航能力更是達到了驚人的2390.5公里，而百公里油耗僅為2.62升。

更吉利已經(jīng)研發(fā)出熱效率高達48.15%的發(fā)動機，這款發(fā)動機甚至能在-35℃的低溫下使用甲醇作為單一燃料冷啟動，這一創(chuàng)新已經(jīng)得到了權威機構的認證。

吉利還全球首發(fā)了11合1混動電驅，這一高度集成的系統(tǒng)不僅提升了效率，還顯著增強了動力性能。PCM的效率高達99%，而多合一混動電驅的效率也達到了同級最高的92.5%。

吉利還首次在動力系統(tǒng)領域引入了人工智能技術，通過強大的算力和AI大模型，實現(xiàn)了更為精準的動力系統(tǒng)控制和分析預測。

借助AI技術，吉利的新一代雷神EM超級電混系統(tǒng)能夠根據(jù)導航和大數(shù)據(jù)預測的慣用路線模式，智能地切換油電使用，以實現(xiàn)全局最優(yōu)的能效表現(xiàn)。在城市通勤場景中，這一技術最多能節(jié)省15%的油耗。