在豪華汽車領(lǐng)域，一股新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮正在悄然興起——取消實(shí)體按鍵，全面擁抱觸控屏。梅賽德斯-奔馳作為先行者，其MBUX駕駛艙以玻璃質(zhì)感的大尺寸顯示屏貫穿中控臺(tái)，成為這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者。盡管這一設(shè)計(jì)并未獲得所有消費(fèi)者的青睞，但它依然在豪華車市場(chǎng)上持續(xù)推進(jìn)。

然而，并非所有汽車制造商都愿意隨波逐流。勞斯萊斯在2023年推出的純電動(dòng)汽車Spectre中，依然保留了車內(nèi)的實(shí)體開關(guān)和物理按鍵。勞斯萊斯北美區(qū)總裁Jon Colbeth在接受采訪時(shí)表示，他們的客戶更喜歡親手操作旋鈕的觸感，以及看到空調(diào)出風(fēng)口上凝結(jié)的濕氣。他強(qiáng)調(diào)，勞斯萊斯車型在技術(shù)上會(huì)不斷進(jìn)步，但不會(huì)過分強(qiáng)調(diào)未來感，尤其是超大屏幕，因?yàn)檫@可能會(huì)削弱用戶的體驗(yàn)。

無獨(dú)有偶，布加迪也對(duì)數(shù)字化座艙和大屏風(fēng)潮持保留態(tài)度。在2024年發(fā)布的Tourbillon車型中，車內(nèi)幾乎沒有明顯的屏幕。其儀表盤如同瑞士手表般精致地裝飾在方向柱上，而一塊小巧的隱藏屏幕僅在必要時(shí)才會(huì)彈出。布加迪曾公開批評(píng)這一風(fēng)潮，認(rèn)為它遲早會(huì)被視為過時(shí)設(shè)計(jì)。

值得注意的是，實(shí)體按鈕并非豪華品牌的專屬?，F(xiàn)代汽車和大眾等品牌也在堅(jiān)持保留物理控制裝置。研究機(jī)構(gòu)J.D. Power指出，取消實(shí)體按鍵后，用戶滿意度明顯下降。還存在安全隱患：司機(jī)在查看屏幕進(jìn)行操作時(shí)容易分心。

針對(duì)這一問題，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）也采取了行動(dòng)。據(jù)報(bào)道，自2026年起，該協(xié)會(huì)將對(duì)依賴觸控屏操控關(guān)鍵功能的車型進(jìn)行降分處理。這一舉措旨在提高汽車的安全性，減少因操作不當(dāng)而引發(fā)的交通事故。

在豪華汽車領(lǐng)域，設(shè)計(jì)風(fēng)潮的變遷總是引人關(guān)注。從實(shí)體按鍵到觸控屏的轉(zhuǎn)變，不僅是對(duì)技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)用戶需求的深刻洞察。然而，在這場(chǎng)變革中，堅(jiān)持傳統(tǒng)與追求創(chuàng)新并存的態(tài)度，或許才是最為明智的選擇。