自動(dòng)駕駛技術(shù)巨頭Waymo近期對(duì)其部分自動(dòng)駕駛出租車執(zhí)行了一項(xiàng)軟件召回行動(dòng)，這一決定源于多起輕微碰撞事件。據(jù)悉，該公司已向1200輛受影響車輛發(fā)出了召回通知。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的記錄，Waymo在去年底實(shí)施了一次軟件更新。然而，自2022年12月至2024年4月期間，其無人駕駛出租車發(fā)生了七起與靜止或半靜止物體（如大門、鏈條等）的碰撞事故。盡管這些事故中無人受傷，但仍引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

為了應(yīng)對(duì)這一系列碰撞事件，Waymo在2024年11月對(duì)涉及的1200輛無人駕駛出租車進(jìn)行了軟件升級(jí)。據(jù)Waymo向NHTSA提交的文件顯示，更新后的軟件顯著降低了類似碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。目前，Waymo在奧斯汀、洛杉磯、菲尼克斯和舊金山等地運(yùn)營著總計(jì)1500輛商業(yè)無人駕駛出租車。

在NHTSA對(duì)Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開初步評(píng)估的過程中，Waymo不僅積極推進(jìn)軟件更新工作，還與監(jiān)管機(jī)構(gòu)就自動(dòng)駕駛車輛的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行了深入的溝通。Waymo還主動(dòng)向NHTSA提供了2024年2月至12月期間發(fā)生的另外九起類似碰撞事故的信息，展現(xiàn)了其在安全管理方面的透明度。

值得注意的是，這并非Waymo首次因安全問題召回軟件。早在2024年6月，該公司就曾因一輛無人駕駛出租車撞上電線桿而召回了其捷豹I-Pace車型的軟件。同年2月，Waymo還因兩輛無人駕駛出租車與一輛被拖車拖走的皮卡相撞而執(zhí)行了一次軟件召回。

這些事件凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)運(yùn)營中面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了持續(xù)的軟件更新和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)于確保自動(dòng)駕駛安全的重要性。Waymo作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其應(yīng)對(duì)措施和與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作將為整個(gè)行業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。