近期，奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一項(xiàng)重大調(diào)整計(jì)劃浮出水面，旨在優(yōu)化其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局。據(jù)悉，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)，特別是2025年之前，大幅削減超過(guò)百家經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量，這一舉措標(biāo)志著奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)策略上的重要轉(zhuǎn)變。

回顧歷史數(shù)據(jù)，奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量曾在2023年達(dá)到巔峰，年銷(xiāo)量突破76.5萬(wàn)輛大關(guān)。然而，進(jìn)入2024年，盡管銷(xiāo)量有所波動(dòng)，奔馳在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量卻持續(xù)攀升，超過(guò)了700家的規(guī)模。這一迅速擴(kuò)張的背后，也帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

年初，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱公開(kāi)表示，為了提升運(yùn)營(yíng)效率，奔馳與經(jīng)銷(xiāo)商投資人已達(dá)成共識(shí)，決定從2025年起實(shí)施戰(zhàn)略性的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計(jì)劃。這一計(jì)劃的核心在于，通過(guò)優(yōu)化合并低效能的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)更加高效和精簡(jiǎn)的運(yùn)營(yíng)體系。據(jù)透露，這一優(yōu)化過(guò)程將在今明兩年內(nèi)持續(xù)推進(jìn)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的過(guò)度擴(kuò)張，導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和價(jià)格戰(zhàn)的頻發(fā)。部分經(jīng)銷(xiāo)商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不得不采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，這不僅損害了品牌形象，也影響了經(jīng)銷(xiāo)商的整體盈利能力。因此，奔馳此次削減經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的舉措，除了旨在控制市場(chǎng)價(jià)格，還意在降低運(yùn)營(yíng)成本，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

隨著經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的縮減，奔馳配套的支持體系也面臨著人員調(diào)整的壓力。據(jù)報(bào)道，今年2月底，奔馳中國(guó)已經(jīng)完成了第一輪裁員，裁員比例約為15%，其中銷(xiāo)售體系成為裁員的重災(zāi)區(qū)。這一舉措被視為奔馳在降本增效方面邁出的重要一步。

在財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，奔馳也面臨著不小的挑戰(zhàn)。今年4月30日公布的2025年第一季度業(yè)績(jī)顯示，公司營(yíng)收為332億歐元，同比下降約27億歐元；凈利潤(rùn)為17.31億歐元，遠(yuǎn)低于上年同期的30.25億歐元。為了改善這一局面，奔馳正在全球范圍內(nèi)推進(jìn)降本措施，涉及所有類(lèi)型的成本。

奔馳高管在去年的財(cái)報(bào)會(huì)上就曾透露，降本舉措將覆蓋各個(gè)國(guó)家與地區(qū)的業(yè)務(wù)。今年初，梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松更是明確表示，將在未來(lái)兩年內(nèi)持續(xù)采取措施，旨在讓公司變得更加快速、精簡(jiǎn)和強(qiáng)大。這一系列舉措的實(shí)施，無(wú)疑將為奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。