近期，小鵬汽車旗下的兩款新車型——MONA M03與P7+，在細分市場掀起熱潮，兩款車型分別在8月底與11月初上市，并在上市后的48小時內，訂單量均迅速突破3萬輛大關。面對如此火爆的市場反響，小鵬汽車在生產端的表現(xiàn)如何，成為了外界關注的焦點。

據(jù)相關媒體報道，為了應對激增的訂單，小鵬汽車的廣州黃埔工廠已經(jīng)啟動雙班生產模式。這一調整意味著，工廠的白班從早上7:30持續(xù)到晚上19:00，而夜班則從19:30開始，直至次日早上7:00左右，幾乎實現(xiàn)了全天候生產。據(jù)悉，這一變化的主要驅動力是新車型的上市，尤其是P7+，目前已成為黃埔工廠的主要生產車型。不過，盡管工廠已經(jīng)全力以赴，但產能仍在逐步爬坡中，上周的日產量在400至500輛之間。

與此同時，小鵬汽車的肇慶工廠也于11月初啟動了雙班生產，日產量逐步上升。到11月13日，單日產量已經(jīng)突破600輛，預計本周將進一步提升至700輛以上，接近產能峰值。肇慶工廠主要負責生產P7i和MONA M03兩款車型，其中，MONA M03占據(jù)了約90%的產能。由于市場需求旺盛，MONA M03的交付周期已經(jīng)延長至兩個月以上。據(jù)小鵬用戶運營體系的知情人士透露，客服400電話接到的大量用戶來電中，大部分都在催促或詢問交付進度。

銷售體系的知情人士則表示，雖然MONA M03的市場反響熱烈，但過長的交付時間已經(jīng)開始影響新增訂單的增長。據(jù)小鵬制造體系的內部人士透露，公司預計MONA M03的訂單將需要持續(xù)到春節(jié)之前才能完成。這一訂單量遠遠超出了所有人的預期，導致供應商需要更多時間來準備，肇慶工廠也因此投入了大量時間和資源來補充人力。

在2024年第三季度財報電話會上，小鵬汽車管理層表示，通過實施雙班生產計劃，廣州黃埔和肇慶兩家工廠的年產能將達到約20萬至30萬臺。小鵬已經(jīng)為2026年之前的生產計劃做好了規(guī)劃。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬更是信心滿滿地表示，公司11月的交付量將突破3萬臺，而P7+在12月的交付量也將超過萬臺。