在萬眾矚目的上海車展前夕，華為舉辦了一場名為“共享智舉”的乾崑智能技術(shù)大會(huì)，會(huì)上隆重推出了多項(xiàng)創(chuàng)新汽車技術(shù)解決方案，包括乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車控XMC等。與此同時(shí)，與華為攜手的11家知名車企高管也亮相現(xiàn)場，共同發(fā)布了各自的新品。

本次大會(huì)的焦點(diǎn)無疑是乾崑智駕ADS 4。據(jù)華為智能汽車解決方案BU的負(fù)責(zé)人靳玉志詳細(xì)介紹，ADS 4采用了革命性的WEWA架構(gòu)，這一架構(gòu)由世界級(jí)的引擎與世界級(jí)行為模型組合而成，使得系統(tǒng)的端到端時(shí)延大幅降低50%，通行效率提升20%，重剎率更是減少了30%。

華為還發(fā)布了高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器以及分布式毫米波雷達(dá)等一系列新型模組，這些模組能夠顯著提升汽車的感知能力，為ADS 4實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，ADS 4并不會(huì)在所有版本中均支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛。靳玉志透露，ADS 4將分為四個(gè)不同版本，以滿足不同市場的需求。其中，ADS SE基礎(chǔ)版以低成本為特點(diǎn)，主要面向下沉市場，提供基本的主動(dòng)安全、泊車輔助等功能；ADS Pro增強(qiáng)版則針對(duì)中高端車型，增加了艙內(nèi)激光視覺傳感器，提升了主動(dòng)安全和城區(qū)LCC+功能；ADS Max超階版則專為高端市場打造，搭載高性能激光傳感器，支持全維主動(dòng)安全、高速及城區(qū)NCA等高級(jí)功能；而ADS Ultra旗艦版，則具備完整的高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

從這四個(gè)版本的劃分可以看出，華為正積極推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及。ADS SE預(yù)計(jì)將進(jìn)入15萬元左右的市場，讓更多人享受到智能駕駛的便利；ADS Pro則面向15萬至25萬元市場，雖不支持高速智駕，但能力更強(qiáng)；ADS Max或?qū)⒃?0萬元以上市場占據(jù)一席之地，提供全方位的輔助駕駛體驗(yàn)；至于ADS Ultra，則將成為高端豪車的標(biāo)配，支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛，未來還可能升級(jí)至城區(qū)L3。

近期，國內(nèi)部分車企因夸大智能駕駛功能而引發(fā)爭議，不少媒體和網(wǎng)友指出，當(dāng)前市場上的智能駕駛系統(tǒng)均為L2級(jí)輔助駕駛，使用“智駕”一詞存在誤導(dǎo)。確實(shí)，只有達(dá)到L3級(jí)，才能被稱為自動(dòng)駕駛，且仍需司機(jī)保持注意力。對(duì)于車企而言，達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別具有重要意義。今年，已有多個(gè)國內(nèi)車企宣布新車將基于L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，或?qū)⒃谀陜?nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地。

靳玉志預(yù)測，到2025年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將具備商用能力。作為國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，華為率先發(fā)布了支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛的ADS Ultra旗艦版，而非僅僅基于L3級(jí)架構(gòu)，為未來的升級(jí)留下了空間。隨著相關(guān)法規(guī)的完善和消費(fèi)者認(rèn)知的提升，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將迎來加速發(fā)展，真正的智能駕駛時(shí)代即將到來。