斯巴魯近日宣布了一項(xiàng)令人振奮的計(jì)劃，旨在將其全電動車陣容中引入性能車型，這一消息由知名汽車媒體AutoCar率先披露。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變不僅預(yù)示著斯巴魯對電動化的深度探索，也標(biāo)志著其運(yùn)動基因的重燃。

回顧歷史，斯巴魯在1990年代初憑借如Impreza STI等拉力賽調(diào)校的性能車，贏得了眾多忠實(shí)擁躉。2012年，與豐田GT86共享平臺的BRZ跑車更是取得了不俗的市場表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固了其性能車的地位。然而，近年來，斯巴魯將重心轉(zhuǎn)向了堅(jiān)固耐用的SUV車型，并因歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)，不得不撤回了所有性能車型。

盡管如此，斯巴魯并未放棄其深植于品牌之中的運(yùn)動精神。在紐約車展上，斯巴魯歐洲負(fù)責(zé)人David Dello Stritto明確表示，公司正致力于“恢復(fù)斯巴魯?shù)倪\(yùn)動基因”。他指出，斯巴魯對歐洲客戶的核心價(jià)值在于安全（Safe）、樂趣（Fun）和堅(jiān)韌（Tough），即SFT理念。然而，他也坦誠地承認(rèn)，過去十年在歐洲市場，斯巴魯缺少了第四個(gè)支柱——力量（Power）與性能（Performance）。

Dello Stritto強(qiáng)調(diào)，提到斯巴魯，人們首先聯(lián)想到的是STI這一性能標(biāo)簽，它與品牌緊密相連，不可分割。而電動化技術(shù)為斯巴魯性能的回歸提供了前所未有的機(jī)遇。事實(shí)上，斯巴魯在2022年已經(jīng)展示了其野心勃勃的STI E-RA概念車，該車擁有驚人的1073bhp馬力，彰顯了斯巴魯在電動性能領(lǐng)域的實(shí)力。

他進(jìn)一步指出，電動車不僅擁有強(qiáng)勁的動力和全輪驅(qū)動系統(tǒng)，還能繞開傳統(tǒng)燃油車的排放限制，為打造更多運(yùn)動車型提供了可能。這一觀點(diǎn)無疑為斯巴魯未來的電動化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在電動車開發(fā)方面，斯巴魯與豐田的合作也在持續(xù)深化。其首款電動車Solterra便是基于豐田bZ4X平臺打造，而最新發(fā)布的Trailseeker EV同樣采用了雙方聯(lián)合開發(fā)的平臺。Dello Stritto透露，從2028年起，斯巴魯將生產(chǎn)全新電動車型，與豐田的合作也將繼續(xù)深化。未來，雙方或?qū)⒐蚕砥脚_打造新款跑車，類似于BRZ與GT86的合作模式，這無疑為斯巴魯?shù)碾妱踊吩鎏砹烁嗥诖?/p>