嵐圖汽車近日在業(yè)界掀起波瀾，通過一場聚焦L3級智能架構(gòu)技術(shù)的發(fā)布會，正式推出了其名為“天元智架”的智能架構(gòu)體系。此次發(fā)布會不僅標(biāo)志著嵐圖在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深度布局，還向外界展示了其為實現(xiàn)L3級智能駕駛時代全面到來所做的充分技術(shù)準(zhǔn)備。

發(fā)布會的核心亮點聚焦于兩大技術(shù)集群：青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)。盡管沒有新車型亮相，但嵐圖通過一系列前沿技術(shù)的展示，成功吸引了業(yè)界的目光。

青云平臺作為嵐圖獨創(chuàng)的L3級智能安全行駛平臺，其技術(shù)亮點尤為突出。嵐圖在發(fā)布會上揭曉了一系列先進技術(shù)，包括軸向磁通電機、分布式電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、后輪轉(zhuǎn)向以及全主動懸架等。這些技術(shù)雖尚未量產(chǎn)應(yīng)用，但從嵐圖測試車的實測表現(xiàn)來看，其智能化水平和性能均已達到國產(chǎn)新勢力中的頂尖水平。

其中，嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機尤為引人注目。這款電機在乘用車領(lǐng)域尚屬首次應(yīng)用，其單電機峰值扭矩高達680N·m，位居全球第一。同時，該電機重量輕、體積小、效率高，填補了國內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白。以往，此類電機僅搭載于法拉利SF90、科尼賽克Regera等百萬級、千萬級跑車之上，而今嵐圖將其應(yīng)用于數(shù)十萬元的國產(chǎn)車上，無疑展現(xiàn)了技術(shù)進步推動科技平權(quán)的決心。

嵐圖的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也備受矚目。該技術(shù)可實現(xiàn)方向盤與轉(zhuǎn)向機的解耦，提供高度定制化的轉(zhuǎn)向比，范圍可調(diào)至4.5:1至15:1，實現(xiàn)了從人適應(yīng)車到車適應(yīng)人的轉(zhuǎn)變。在智駕的低速自動泊車場景下，方向盤僅需輕微擺動即可實現(xiàn)大角度調(diào)整方向；而在高速行駛時，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，有效提高了行駛穩(wěn)定性。同時，由于取消了方向盤中間軸，在車輛碰撞時能為駕駛員提供更大的安全空間。

鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)則是嵐圖在智能駕駛領(lǐng)域的另一大突破。該系統(tǒng)集成了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺三大核心模塊，重新構(gòu)建了新一代智能駕駛系統(tǒng)。嵐圖在此次發(fā)布會上發(fā)布的超700線激光雷達和超過1000 TOPS的算力水平，更是將智駕系統(tǒng)的性能推向了新的高度。這些技術(shù)的突破使得嵐圖鯤鵬智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的識別與更高的智駕安全帶寬。

嵐圖還展示了其全主動懸架技術(shù)，該技術(shù)采用雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、空氣彈簧、800V高壓電液泵以及主動道路預(yù)瞄系統(tǒng)，配合智駕系統(tǒng)的雙目立體預(yù)瞄攝像頭，可識別40米內(nèi)的全部目標(biāo)。在檢測到前方路面的異性障礙物后，除了智駕系統(tǒng)剎?；蜃兊酪?guī)避外，還能在瞬間將車輛抬升至四輪離地，飛躍過障礙后繼續(xù)保持平穩(wěn)行駛。這一大膽激進的技術(shù)應(yīng)用，無疑為未來的智能駕駛場景增添了更多可能性。

嵐圖汽車強調(diào)，以上發(fā)布的技術(shù)并非空談，而是實打?qū)嵉募夹g(shù)儲備。作為嵐圖L3級天元智能架構(gòu)的首款落地車型，嵐圖首款全尺寸大六座SUV（項目代號“泰山”）將于今年內(nèi)發(fā)布。屆時，嵐圖汽車的技術(shù)實力將接受市場的檢驗，我們拭目以待。