特斯拉再次因“幽靈剎車(chē)”問(wèn)題陷入法律糾紛，一位德國(guó)車(chē)主已將其告上法庭。據(jù)海外車(chē)媒報(bào)道，德國(guó)法院首次在裁決中認(rèn)定特斯拉Autopilot系統(tǒng)存在“設(shè)計(jì)缺陷”，并指出該系統(tǒng)未能滿(mǎn)足消費(fèi)者的合理預(yù)期。此次裁定涉及車(chē)主克里斯托夫·林德納（Christoph Lindner）的Model 3車(chē)型。

林德納聲稱(chēng)，他的Model 3在多種情況下，如隧道行駛、路面條件變化以及鄰道大型車(chē)輛靠近時(shí)，會(huì)突然無(wú)預(yù)警地緊急制動(dòng)。為了驗(yàn)證這一說(shuō)法，法官指派了一位專(zhuān)家工程師對(duì)林德納的車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試。

這位工程師駕駛Model 3行駛了超過(guò)700公里，主要是在高速公路上進(jìn)行，并使用車(chē)內(nèi)攝像頭記錄了整個(gè)行程。在遭遇數(shù)次“幽靈剎車(chē)”事件后，出于安全考慮，專(zhuān)家工程師決定停止測(cè)試，認(rèn)為繼續(xù)在公共道路上行駛將不再安全。

其中一次尤為驚險(xiǎn)的經(jīng)歷是，車(chē)輛從時(shí)速140公里突然降至96公里，導(dǎo)致后方車(chē)輛緊急避讓?zhuān)U(xiǎn)些造成追尾事故。這次測(cè)試的結(jié)果進(jìn)一步證實(shí)了車(chē)主的指控。

特勞恩施泰因地區(qū)法院在1月中旬的裁決中指出，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能提供與其價(jià)格相匹配的消費(fèi)者期望功能。因此，法院責(zé)令特斯拉對(duì)林德納的車(chē)輛進(jìn)行修復(fù)。

然而，對(duì)于林德納來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的修復(fù)并不足以解決問(wèn)題。他希望解除最初的購(gòu)車(chē)合同，或者有權(quán)獲得一輛沒(méi)有缺陷的新車(chē)。目前，這起案件正在慕尼黑高等地區(qū)法院進(jìn)行處理，其判決結(jié)果或?qū)?duì)歐洲智能駕駛責(zé)任認(rèn)定產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

此次事件再次引發(fā)了公眾對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注和討論。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，以及如何在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)保障消費(fèi)者的權(quán)益，成為了亟待解決的問(wèn)題。