在F1大獎(jiǎng)賽伊莫拉站的緊張氛圍中，一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的事故吸引了全球賽車迷的目光。紅牛二隊(duì)的車手角田裕毅，在排位賽Q1階段，于T4彎道遭遇了嚴(yán)重碰撞。

通過現(xiàn)場(chǎng)視頻回放，可以看到角田裕毅的賽車在駛過外側(cè)路肩時(shí)猛然彈跳，隨即車輛底部受到劇烈沖擊，車尾失去控制，猛烈撞向防護(hù)墻。車身在空中翻滾了整整一圈，最終重重落地，賽車嚴(yán)重受損，四個(gè)輪胎全部脫落。

然而，在這場(chǎng)看似災(zāi)難性的事故中，角田裕毅奇跡般地毫發(fā)無(wú)損。這要?dú)w功于F1賽車上安裝的Halo頭部保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)賽車停止翻滾后，角田裕毅自行從扭曲的駕駛艙中走出，隨后的醫(yī)療檢查顯示他并未受到嚴(yán)重傷害。

此次事故再次證明了Halo系統(tǒng)的重要性。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的裝置，實(shí)際上是由鈦金屬打造，重量約7公斤，成本高達(dá)約8.4萬(wàn)元人民幣。它前端安裝在車手前方的車架上，繞過車手頭頂，向后固定在駕駛艙兩側(cè)，被車迷們戲稱為“人字拖”。

盡管Halo系統(tǒng)在2018年被引入F1時(shí)遭到了諸多質(zhì)疑，因其增加了車輛重量并可能影響車輛穩(wěn)定性和底盤承受力，增加了車隊(duì)的研發(fā)和調(diào)試成本。但事實(shí)證明，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)多次在關(guān)鍵時(shí)刻挽救了車手的生命，包括2022年銀石事故中的周冠宇。

如今，Halo系統(tǒng)已經(jīng)得到了所有F1車隊(duì)的認(rèn)可和信賴。它不僅是一項(xiàng)安全設(shè)備，更是車手們生命安全的守護(hù)神。