全國(guó)兩會(huì)前夕，小米集團(tuán)的創(chuàng)始人雷軍，同時(shí)也是全國(guó)人大代表，針對(duì)汽車與人工智能領(lǐng)域提出了五項(xiàng)建議。這些建議迅速引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注，特別是他關(guān)于優(yōu)化新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)的提議，更是一石激起千層浪。

雷軍指出，隨著年輕消費(fèi)者群體的壯大，他們對(duì)汽車外觀及個(gè)性化功能的追求日益多元化?，F(xiàn)有的新能源汽車綠色號(hào)牌，雖然在一定程度上體現(xiàn)了環(huán)保理念，但也在某種程度上限制了汽車設(shè)計(jì)的發(fā)揮?，F(xiàn)有號(hào)牌還缺乏智能化功能，難以適應(yīng)當(dāng)前智能化出行的需求。

對(duì)于雷軍的這一觀點(diǎn)，理想汽車高管“硬哥”也在社交媒體上發(fā)表了自己的看法。他認(rèn)為，新能源車牌的顏色并不是唯一問題，更重要的是車牌的設(shè)計(jì)感。他提到，其他國(guó)家的純數(shù)字車牌同樣缺乏吸引力，而好看的車牌往往具有層次感，并融入了區(qū)域特色的花紋或圖案，使得車牌不再單調(diào)。

“硬哥”進(jìn)一步指出，如果要對(duì)車牌進(jìn)行改進(jìn)，不應(yīng)僅僅局限于顏色的變化，而應(yīng)該從整體設(shè)計(jì)入手，提升車牌的視覺效果和個(gè)性化程度。這一觀點(diǎn)得到了不少網(wǎng)友的認(rèn)同。

與此同時(shí)，汽車博主陳震也加入到了這一話題的討論中。他認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)有的車牌本身并不丑，但問題在于前車牌的面積過大，影響了車前臉的整體設(shè)計(jì)。特別是對(duì)于流線型、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的車型來(lái)說(shuō)，這種影響尤為明顯。他建議在設(shè)計(jì)車牌時(shí)，應(yīng)充分考慮與車型設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性。

在雷軍的建議中，他還提到了拓展號(hào)牌智能化功能的重要性。他認(rèn)為，隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，車牌也應(yīng)該具備更多的智能化功能，以滿足日常出行和交通管理的需求。這不僅可以提升出行效率，還可以為交通管理提供更加便捷、準(zhǔn)確的手段。

為了推動(dòng)這一建議的實(shí)施，雷軍建議相關(guān)部門重啟號(hào)牌式樣的調(diào)研論證工作，并積極探索試點(diǎn)方案。他相信，通過優(yōu)化號(hào)牌設(shè)計(jì)和拓展智能化功能，可以在一定程度上促進(jìn)汽車消費(fèi)的增加，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

雷軍還提出了其他與汽車和人工智能領(lǐng)域相關(guān)的建議，旨在推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和人工智能技術(shù)的持續(xù)健康發(fā)展。