小米汽車近日再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，其第二款車型小米YU7的新版本正式通過(guò)了工信部的申報(bào)流程并對(duì)外公布。這一新版本車型為四驅(qū)配置，標(biāo)志著小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一重要布局。

值得注意的是，小米YU7新版本車型在電池選擇上做出了調(diào)整，未沿用之前的三元鋰電池方案，轉(zhuǎn)而采用了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，由臺(tái)州弗迪電池有限公司生產(chǎn)。這一變動(dòng)不僅影響了電池類型，還帶來(lái)了動(dòng)力性能上的微調(diào)。據(jù)申報(bào)材料顯示，新車的前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率分別為130kW和235kW，相較于之前版本有所下降。

盡管動(dòng)力性能有所調(diào)整，但小米此舉或許意在通過(guò)成本控制，為預(yù)算有限但又渴望四驅(qū)體驗(yàn)的消費(fèi)者提供更具吸引力的選擇。新版本車型的整備重量也有所增加，從原先的2405kg提升至2425kg，這一變化可能與電池類型的更換及車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整有關(guān)。

在續(xù)航方面，小米YU7也展現(xiàn)了其多樣化的配置策略。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，新車將提供后驅(qū)版和四驅(qū)版兩大版本。后驅(qū)版車型搭載了96.3度的弗迪磷酸鐵鋰電池，電池組總重719kg，根據(jù)不同輪胎尺寸的配置，CLTC工況下的續(xù)航里程分別為820km、810km和725km。而四驅(qū)版車型則采用了101.7度的寧德時(shí)代三元鋰電池，電池組總重666kg，CLTC續(xù)航里程分別為760km、750km和670km。

小米YU7的這一系列調(diào)整，不僅豐富了其產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。無(wú)論是追求長(zhǎng)續(xù)航還是四驅(qū)性能的消費(fèi)者，都能在小米YU7系列中找到適合自己的車型。這一策略無(wú)疑將進(jìn)一步提升小米在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化的出行選擇。