小米汽車旗下的高性能車型SU7在2024年一經(jīng)發(fā)布，便迅速贏得了市場的熱烈反響。即便上市已逾半年，其需求量仍然遠(yuǎn)超供應(yīng)量，交付周期甚至延長至30周，這在汽車行業(yè)實(shí)屬罕見。

小米在去年下半年推出了SU7系列的新成員——SU7 Ultra，這款車型集成了小米汽車的最新技術(shù)，并在經(jīng)過長時(shí)間的等待后，定于2月底正式發(fā)布。為了造勢，小米官方已開始對新車進(jìn)行預(yù)熱宣傳，重點(diǎn)聚焦于其賽道表現(xiàn)。

小米SU7 Ultra在國際舞臺(tái)的首次亮相便選擇了著名的德國紐博格林北環(huán)賽道，并以驚人的6分46秒874的成績完成挑戰(zhàn)，一舉奪得“紐北最速四門車”的稱號(hào)，超越了多款歐洲頂級(jí)車型。這一成就的背后，是小米SU7 Ultra搭載的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了高達(dá)1548匹的最大馬力，使車輛能在1.97秒內(nèi)從0加速至100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。

在國內(nèi)，小米SU7 Ultra同樣表現(xiàn)出色，接連在成都、株洲、珠海和上海等知名賽道上刷新紀(jì)錄。在成都天府國際賽道，它以1分26秒741的圈速打破了寶馬M4保持的最速四門量產(chǎn)車紀(jì)錄，充分展示了其在彎道操控和加速能力上的卓越表現(xiàn)。在株洲國際賽道，SU7 Ultra以1分41秒806的成績再次刷新紀(jì)錄，體現(xiàn)了其強(qiáng)大的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。

而在珠海國際賽車場，小米SU7 Ultra以1分37秒758的成績成為該賽道上最快的四門量產(chǎn)車。其不僅在直道上擁有強(qiáng)勁的加速能力，在彎道中的穩(wěn)定性和抓地力也讓其遙遙領(lǐng)先于競爭對手。最后，在上海國際賽車場，SU7 Ultra以2分09秒344的成績成功成為上賽最速量產(chǎn)車，比此前的紀(jì)錄保持者保時(shí)捷Taycan turbo GT快了近2秒。

小米SU7 Ultra的賽道表現(xiàn)離不開其強(qiáng)大的技術(shù)支撐。其搭載的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)由兩臺(tái)小米超級(jí)電機(jī)V8s和一臺(tái)V6s電機(jī)組成，綜合輸出功率高達(dá)1548匹。車輛還配備了先進(jìn)的碳陶剎車系統(tǒng)和Akebono卡鉗組合，以及輕量化車身結(jié)構(gòu)和精密調(diào)校的底盤設(shè)計(jì)，使其在高速行駛時(shí)保持了極佳的穩(wěn)定性和操控性。

小米SU7 Ultra的橫空出世，給國內(nèi)高性能車市場帶來了巨大沖擊。其以81.49萬元的預(yù)售價(jià)切入市場，并設(shè)定了年銷破萬的目標(biāo)。這一舉措不僅吸引了越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注并認(rèn)可國產(chǎn)高性能電動(dòng)車，也推動(dòng)了國內(nèi)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在全球市場上，小米SU7 Ultra憑借其優(yōu)異的賽道成績和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，迅速獲得了國際市場的認(rèn)可，小米的市值也因此大幅提升。