梅賽德斯近日推出了一項(xiàng)革命性的技術(shù)突破，在其全新AMG Vision One-Eleven概念車中首次應(yīng)用了axial-flux電機(jī)技術(shù)。這一創(chuàng)新技術(shù)相較于傳統(tǒng)的radial-flux電機(jī)，不僅在功率密度上有了顯著提升，更在體積上實(shí)現(xiàn)了大幅縮減。

據(jù)官方介紹，axial-flux電機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)使得其能夠輕松安置于每個(gè)車輪，且不會(huì)給簧下重量帶來(lái)明顯負(fù)擔(dān)。這一特性不僅提升了車輛的動(dòng)態(tài)性能，更為未來(lái)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的可能。

在AMG Vision One-Eleven概念車上，每臺(tái)axial-flux電機(jī)都能輸出驚人的480馬力和590磅-英尺的扭矩。若采用四電機(jī)布局，該車的總功率有望接近2000馬力，這一數(shù)字無(wú)疑讓人瞠目結(jié)舌。

除了電機(jī)技術(shù)的革新，AMG Vision One-Eleven在電池技術(shù)上也取得了重要進(jìn)展。新車配備了液冷圓柱形電池單元，這些電池單元比現(xiàn)有的電池更薄、更緊湊，為車輛提供了更高的能效和更靈活的布局空間。

盡管梅賽德斯尚未公布具體的電池容量和續(xù)航數(shù)據(jù)，但據(jù)透露，得益于EQXX車型的設(shè)計(jì)基因，AMG Vision One-Eleven的能效有望超越梅賽德斯當(dāng)前的所有電動(dòng)車型，為電動(dòng)車市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿。

AMG Vision One-Eleven概念車的外觀設(shè)計(jì)同樣引人注目。流線型的車身線條和充滿未來(lái)感的造型，無(wú)不彰顯著梅賽德斯對(duì)電動(dòng)車未來(lái)的深刻洞察和無(wú)限遐想。