近期，歐洲航空領(lǐng)域傳來重大消息，歐洲最大航空公司之一正考慮引進(jìn)中國(guó)的C919大型客機(jī)，這一動(dòng)向無疑給波音公司帶來了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

愛爾蘭總部的瑞安航空，其首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里在一封公開信中直言不諱，若美國(guó)加征關(guān)稅導(dǎo)致從波音購買的飛機(jī)成本大幅上升，公司將積極尋找替代供應(yīng)商。奧利里特別指出，中國(guó)商飛的C919是一個(gè)值得考慮的選擇，因?yàn)槠鋬r(jià)格相較于波音的主要競(jìng)品空客要低10%至20%。

作為歐洲客運(yùn)量領(lǐng)先的航空公司，瑞安航空目前正等待接收210架波音737MAX飛機(jī)中的最后29架，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為明年3月。該公司還確認(rèn)了150架737MAX10機(jī)型的訂單，并持有另外150架的選擇權(quán)，首批飛機(jī)將于2027年交付。

奧利里的此番言論，是對(duì)美國(guó)議員拉賈·克里希納姆爾提此前警告的回應(yīng)，該議員曾建議瑞安航空避免購買中國(guó)制造的飛機(jī)。然而，面對(duì)潛在的成本增加，奧利里顯然更傾向于尋找性價(jià)比更高的選項(xiàng)。

與此同時(shí)，歐洲航空安全局局長(zhǎng)弗洛里安·吉勒梅在近期接受媒體采訪時(shí)透露，已正式通知中國(guó)商飛，C919的適航證書頒發(fā)時(shí)間將晚于商飛期望的2025年，整個(gè)取證過程預(yù)計(jì)需要3至6年。

這一系列動(dòng)態(tài)不僅反映了全球航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，也凸顯了中國(guó)航空工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的崛起。隨著C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步成熟和推廣，中國(guó)商飛有望在全球航空市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的位置。