小鵬汽車近期在智能駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，據(jù)知情人士透露，該車企正緊鑼密鼓地為即將推出的L3級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)制定雙重技術(shù)戰(zhàn)略。在探索實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛的征途中，小鵬一方面堅(jiān)守其基于大模型的無(wú)圖技術(shù)路線，另一方面則重啟了眾源建圖技術(shù)，作為過(guò)渡方案的關(guān)鍵一環(huán)。

據(jù)悉，小鵬內(nèi)部已正式啟動(dòng)眾源建圖技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，目前正處于初步研究階段。這項(xiàng)技術(shù)依托于多車協(xié)同，實(shí)時(shí)采集道路數(shù)據(jù)并生成動(dòng)態(tài)更新的地圖，旨在提升智能駕駛系統(tǒng)的全局路徑規(guī)劃效能。值得注意的是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如理想、極氪等紛紛轉(zhuǎn)向VLA大模型的背景下，小鵬選擇了雙軌并行策略，以期彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)在特定應(yīng)用場(chǎng)景中的局限。

4月14日，在香港舉行的一場(chǎng)AI技術(shù)研討會(huì)上，小鵬首次公開展示了其“世界基座模型”，該模型被視為下一代端到端大模型的核心架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)了以大語(yǔ)言模型作為核心網(wǎng)絡(luò)的重要性，進(jìn)一步明確了小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展方向。然而，鑒于下一代大模型尚未完全成熟，小鵬認(rèn)為眾源建圖技術(shù)能夠作為一種有效的臨時(shí)替代方案，特別是在應(yīng)對(duì)停車場(chǎng)、園區(qū)等內(nèi)部道路復(fù)雜環(huán)境時(shí)的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)專家指出，正處于預(yù)研階段的眾源建圖技術(shù)有望成為XNGP方案的重要補(bǔ)充，特別是在提升L3級(jí)別高階智能駕駛的實(shí)用性和可靠性方面。目前，小鵬已在部分車型中預(yù)先植入了眾源建圖的數(shù)據(jù)采集與回傳功能，這些功能將通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)。盡管現(xiàn)階段眾源建圖主要應(yīng)用于系統(tǒng)的調(diào)試與優(yōu)化，但預(yù)計(jì)在未來(lái)的軟件版本中，它將在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮更為顯著的作用。