在萬(wàn)眾矚目的2025上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，全球汽車(chē)行業(yè)的目光聚焦于4月23日的盛大開(kāi)幕。這場(chǎng)展覽不僅是各大車(chē)企展示最新技術(shù)和產(chǎn)品的舞臺(tái)，更是汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)競(jìng)相發(fā)布創(chuàng)新成果的重要平臺(tái)。而在這場(chǎng)科技盛宴中，聯(lián)發(fā)科以一顆“性能核彈”震撼了現(xiàn)場(chǎng)——全新天璣汽車(chē)旗艦座艙平臺(tái)C-X1和旗艦聯(lián)接平臺(tái)MT2739正式發(fā)布。

聯(lián)發(fā)科攜手生態(tài)合作伙伴，共同展示了前沿的生成式AI技術(shù)與智能體AI座艙應(yīng)用，將AI與多媒體技術(shù)深度融合，為新一代智能汽車(chē)帶來(lái)了顛覆性的智能出行體驗(yàn)。這一舉動(dòng)無(wú)疑預(yù)示著，智能汽車(chē)座艙的智能化水平已成為智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵突破點(diǎn)。

近年來(lái)，智能汽車(chē)越來(lái)越受到全球消費(fèi)者的青睞，智能座艙交互體驗(yàn)的重要性日益凸顯。根據(jù)麥肯錫2024年的調(diào)查，在中國(guó)消費(fèi)者選擇高端新能源汽車(chē)品牌的原因中，“智能座艙體驗(yàn)更好”占比高達(dá)62%，僅次于“更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為智能座艙芯片市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

聯(lián)發(fā)科在車(chē)用市場(chǎng)布局近十年，早已成為實(shí)力派的頭號(hào)玩家。早在2016年，聯(lián)發(fā)科就涉足車(chē)用芯片領(lǐng)域，為全球車(chē)企提供完整且高度整合的系統(tǒng)解決方案。目前，天璣汽車(chē)平臺(tái)在市場(chǎng)中持續(xù)增長(zhǎng)，其中座艙平臺(tái)在2023年的全球市場(chǎng)出貨量已超過(guò)2000萬(wàn)套，聯(lián)接平臺(tái)更被全球頭部汽車(chē)制造商廣泛采用。聯(lián)發(fā)科預(yù)計(jì)，到2028年，其汽車(chē)座艙平臺(tái)在全球市場(chǎng)的累計(jì)營(yíng)收將超過(guò)30億美元，屆時(shí)聯(lián)發(fā)科在車(chē)芯市場(chǎng)的占有率將躋身行業(yè)前列。

全新天璣汽車(chē)旗艦座艙平臺(tái)C-X1的發(fā)布，無(wú)疑是聯(lián)發(fā)科在汽車(chē)領(lǐng)域深厚技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)沉淀的集中體現(xiàn)。C-X1的誕生恰逢其時(shí)，正值A(chǔ)I改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，特別是智能體AI在人機(jī)交互、駕乘體驗(yàn)、車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)以及生產(chǎn)力優(yōu)勢(shì)等方面，正為新一代沉浸式座艙體驗(yàn)賦能。

C-X1的強(qiáng)大之處在于其采用了ARM架構(gòu)的同時(shí)，集成了NVIDIA Blackwell GPU與深度學(xué)習(xí)加速器，構(gòu)建了雙AI引擎的彈性算力架構(gòu)，提供了滿(mǎn)足未來(lái)智能座艙需求的強(qiáng)大AI算力?；谙冗M(jìn)的3nm制程工藝和Arm v9.2-A架構(gòu)（12核CPU），C-X1集成了NVIDIA新一代Blackwell GPU與深度學(xué)習(xí)加速器（10.2 TFLOPS GPU），以400 TOPS的算力傲視群雄。C-X1還支持FP4格式量化，運(yùn)行AI大模型可節(jié)省50%的內(nèi)存帶寬。

3nm制程工藝的使用，使得C-X1在性能和功耗上均實(shí)現(xiàn)了顯著提升。與5nm工藝相比，3nm工藝的性能提升幅度可達(dá)15%-30%，功耗降低30%-50%。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于迫切需要智能化以提升用戶(hù)體驗(yàn)差異化的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重大意義。而雙AI引擎的彈性架構(gòu)，更是為智能座艙帶來(lái)了前所未有的算力支持。

在Arm v9.2-A架構(gòu)的加持下，C-X1平臺(tái)的12核CPU單核性能較業(yè)內(nèi)旗艦車(chē)芯實(shí)現(xiàn)了80%的斷層優(yōu)勢(shì)。NVIDIA Blackwell GPU更是為C-X1平臺(tái)帶來(lái)了10.2 TFLOPS的恐怖算力，3D渲染性能相比行業(yè)旗艦車(chē)芯暴漲300%。在GPU與NPU組成的雙AI引擎加持下，C-X1的AI算力高達(dá)400 TOPS，大語(yǔ)言模型推理性能暴增350%，同時(shí)通過(guò)FP4格式量化技術(shù)將內(nèi)存帶寬節(jié)省超50%。

C-X1所展現(xiàn)出的實(shí)力，堪稱(chēng)高端主機(jī)級(jí)別的性能和能效，這在之前的智能座艙芯片中絕對(duì)是跨代級(jí)的優(yōu)勢(shì)。與市面上主流的競(jìng)品智能座艙高端芯片相比，C-X1的GPU算力高達(dá)10.2 TFLOPS，是競(jìng)品的3倍多；AI算力更是達(dá)到了400 TOPS，是競(jìng)品的13倍多；CPU單核性能高出競(jìng)品80%；大語(yǔ)言模型處理表現(xiàn)高出競(jìng)品350%。

如此強(qiáng)大的性能，為智能座艙帶來(lái)了無(wú)限可能。C-X1能夠支持FP4格式量化的大模型圖像生成，節(jié)省50%的內(nèi)存帶寬，讓座艙端側(cè)助手成為真正“聰明又懂你”的存在。同時(shí)，其強(qiáng)大的圖形能力可以支持多塊屏幕同時(shí)運(yùn)行，打造沉浸式的多媒體影音體驗(yàn)。考慮到C-X1主機(jī)級(jí)別的圖形性能以及NVIDIA GPU在游戲渲染領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)暢玩3A游戲光追大作也將成為現(xiàn)實(shí)。

C-X1還具備超強(qiáng)的ISP影像處理能力，支持多達(dá)12個(gè)攝像頭并行處理圖像，讓用戶(hù)在旅途中隨心所欲拍攝美景，并直接在車(chē)上利用AI智能體剪輯成Vlog分享至朋友圈。

天璣汽車(chē)座艙平臺(tái)C-X1還對(duì)艙駕一體化大趨勢(shì)起到了推動(dòng)作用。艙駕一體化即智能駕駛系統(tǒng)與智能座艙系統(tǒng)的深度融合，能夠降低研發(fā)成本、提升整車(chē)智能化水平，為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)縫交互和個(gè)性化體驗(yàn)的提升。聯(lián)發(fā)科與NVIDIA的合作，為車(chē)企提供了一套先進(jìn)的軟件定義汽車(chē)方案，實(shí)現(xiàn)了資源共享和應(yīng)用程序托管，為艙駕融合提供了有力支持。

聯(lián)發(fā)科副總經(jīng)理張?jiān)ヅ_(tái)在活動(dòng)上表示：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)階段是智能化，AI應(yīng)用將成為車(chē)企打造智能座艙差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。而聯(lián)發(fā)科無(wú)處不在的AI技術(shù)，將全面推動(dòng)智能體AI應(yīng)用在智能汽車(chē)加速落地?！碧飙^汽車(chē)座艙平臺(tái)C-X1的發(fā)布，無(wú)疑讓這一愿景具象化。聯(lián)發(fā)科的創(chuàng)新能力和與生態(tài)伙伴的合作戰(zhàn)略，將先進(jìn)技術(shù)深度融入智能汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用，徹底變革了用戶(hù)的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，讓“AI定義座艙”成為現(xiàn)實(shí)。