在我國(guó)航天史上，一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的太空救援行動(dòng)成為了近期熱議的話題。2024年3月13日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心見證了DRO-A / B衛(wèi)星的發(fā)射過程，然而，長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭的上面級(jí)（遠(yuǎn)征一號(hào) S）卻出現(xiàn)了飛行異常，導(dǎo)致衛(wèi)星未能如預(yù)期般進(jìn)入預(yù)定軌道。

面對(duì)這一突發(fā)狀況，一支平均年齡不足34歲的科研團(tuán)隊(duì)迅速行動(dòng)起來，他們中甚至包括幾位00后的博士研究生。這場(chǎng)救援行動(dòng)跨越了850萬公里的太空，歷時(shí)123天，目標(biāo)是將被“甩”入遠(yuǎn)地點(diǎn)僅13.4萬公里“絕望軌道”的雙星組合體重新拉回希望的軌跡。

雙星組合體面臨的困境遠(yuǎn)不止于此。地面測(cè)控?cái)?shù)據(jù)顯示，這個(gè)重達(dá)581公斤的“龐然大物”正以每秒超過200度的速度瘋狂翻滾，遠(yuǎn)超常規(guī)衛(wèi)星的承受極限。太陽翼如同折斷的翅膀，近90°彎折，在深空背景下倔強(qiáng)地舒展。然而，正是這股不屈的力量激勵(lì)著科研團(tuán)隊(duì)迎難而上。

緊急處置在3月14日凌晨迅速展開，科研團(tuán)隊(duì)通過交替使用雙星發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣，終于在7小時(shí)內(nèi)穩(wěn)定了衛(wèi)星的姿態(tài)。然而，新的挑戰(zhàn)接踵而至：DRO-A衛(wèi)星的太陽翼雖然可以轉(zhuǎn)動(dòng)，卻無法鎖定；而DRO-B衛(wèi)星的太陽翼則完全“脫臼”，衛(wèi)星隨時(shí)可能因能源耗盡而成為太空垃圾。

面對(duì)這重重困難，科研團(tuán)隊(duì)沒有放棄。他們緊急開展了一系列操作，通過周期性調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)來維持能源平衡。值得慶幸的是，太陽翼的發(fā)電功能最終恢復(fù)了正常。飛控團(tuán)隊(duì)通過注入姿態(tài)控制指令、反復(fù)調(diào)整對(duì)日姿態(tài)以及平衡蓄電池充放電等措施，讓“受傷”的太陽翼重新“追光充電”。

經(jīng)過40小時(shí)的不眠不休，科研人員得出結(jié)論：衛(wèi)星必須在120小時(shí)內(nèi)完成首次軌道機(jī)動(dòng)，否則將永遠(yuǎn)失去進(jìn)入DRO的機(jī)會(huì)。面對(duì)軌道高度嚴(yán)重不足和燃料有限的雙重困境，團(tuán)隊(duì)決定采取雙星不分離的策略，交替使用燃料進(jìn)行軌道抬升。

經(jīng)過多次應(yīng)急處置軌道控制，雙星的遠(yuǎn)地點(diǎn)逐漸抬升，最終在7月15日成功完成DRO入軌機(jī)動(dòng)，進(jìn)入了預(yù)定軌道。這場(chǎng)絕地反擊以傳統(tǒng)方案20%的燃料消耗取得了勝利，相當(dāng)于在地月之間走了11個(gè)來回，同時(shí)也驗(yàn)證了“以時(shí)間換燃料”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念。

8月28日，DRO-A / B雙星組合體成功分離，并互相拍照留念。8月30日，它們與2024年2月發(fā)射的DRO-L衛(wèi)星成功構(gòu)建了K頻段星間鏈路。至此，全球首個(gè)基于DRO的地月空間三星星座成功實(shí)現(xiàn)在軌部署，實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)國(guó)際首次突破。

這項(xiàng)成果不僅驗(yàn)證了航天器DRO低能耗入軌、117萬千米K頻段星間/星地微波測(cè)量通信鏈路等地月空間新技術(shù)，還首次驗(yàn)證了衛(wèi)星跟蹤衛(wèi)星定軌導(dǎo)航的新質(zhì)能力。同時(shí)，天基測(cè)定軌技術(shù)也取得了突破，3小時(shí)星間數(shù)據(jù)達(dá)到了傳統(tǒng)2天地基測(cè)量的精度。

目前，我國(guó)構(gòu)建的三星星座已穩(wěn)定運(yùn)行200余天，并成功開展了伽馬射線暴探測(cè)、原子鐘在軌驗(yàn)證等科學(xué)實(shí)驗(yàn)。作為地月空間的“天然良港”，該星座具備低能耗駐留、全域可達(dá)等特性，未來有望為月球基地導(dǎo)航、深空探測(cè)提供有力支撐。