近日，中國鐵路官方渠道傳來消息，標志著滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分——武漢至宜昌段（簡稱“沿江高鐵武宜段”）的建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步，其靜態(tài)驗收工作于4月3日正式拉開序幕。

沿江高鐵武宜段自2021年9月破土動工以來，一直備受矚目。該線路設(shè)計時速高達350公里，全長約313公里，沿途將新建88座橋梁與25座隧道，橋隧占比高達84.8%，充分展現(xiàn)了工程的復(fù)雜性和艱巨性。還將新建包括漢川北站、天門站、京山南站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站以及宜昌北站在內(nèi)的7座車站，其中荊門西站的部分設(shè)施已在2024年底伴隨著荊荊高鐵的開通而投入使用。

靜態(tài)驗收作為新建鐵路工程竣工驗收的關(guān)鍵一環(huán)，對于確保工程質(zhì)量達標、決定工程能否如期投入運營具有決定性意義。沿江高鐵武宜段的靜態(tài)驗收工作預(yù)計將從4月初持續(xù)至5月中旬，涵蓋工務(wù)、通信、信號、電力、電力牽引供電、客服設(shè)施、房屋建筑、環(huán)境保護與水土保持、災(zāi)害監(jiān)測等多個專業(yè)領(lǐng)域，相當于對工程整體及設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進行了一次全面而深入的“健康檢查”。

這一高鐵線路的建成通車，將對沿線地區(qū)的交通出行帶來顯著變化。預(yù)計2025年9月正式通車后，從宜昌前往武漢的時間將由原來的2小時大幅縮短至約1小時，而天門至武漢的行程也將縮短至僅約30分鐘。這將極大提升區(qū)域交通效率，促進沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展與人員往來。

滬渝蓉沿江高鐵全長約2100公里，自上海起始，途經(jīng)江蘇、安徽、湖北、重慶，最終抵達四川成都，貫穿四省兩市。作為沿江高鐵的重要組成部分，武宜段的順利推進為整條線路的全面建成奠定了堅實基礎(chǔ)。預(yù)計整個沿江高鐵項目將在2030年前全面竣工，屆時將為沿線地區(qū)帶來前所未有的發(fā)展機遇。