近日，一位知名的數(shù)碼領(lǐng)域博主透露，小米的自研芯片戰(zhàn)略正逐步擴大其應(yīng)用范圍，不僅限于智能手機和平板設(shè)備，更有望應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注，尤其是在此前有外媒預(yù)測小米自研的SoC（系統(tǒng)級芯片）或?qū)⒂?025年面世的大背景下。據(jù)稱，這款名為“玄戒”的SoC采用了先進的“1+3+4”八核架構(gòu)設(shè)計，具體包括一個高性能的Cortex-X3超大核、三個Cortex-A715大核以及四個高效的Cortex-A510小核。在圖形處理方面，玄戒芯片將搭載IMG CXT 48-1536 GPU，為用戶帶來更加流暢的視覺體驗。值得注意的是，玄戒芯片的自研重點集中在應(yīng)用處理器（AP）方面，而通信基帶則采用了聯(lián)發(fā)科的成熟方案。

更令人興奮的是，小米即將在今年夏天推出的首款SUV車型YU7，極有可能成為玄戒芯片的首個汽車應(yīng)用載體。這一消息無疑為小米在新能源汽車領(lǐng)域的布局增添了濃墨重彩的一筆。

據(jù)官方申報信息顯示，YU7將提供標準版、Pro版和Max版三種配置供消費者選擇。在動力系統(tǒng)上，雙電機四驅(qū)版本將搭載由蘇州匯川聯(lián)合動力提供的前后電機，功率分別達到130kW和235kW，并配備弗迪電池的磷酸鐵鋰電池組。而單電機后驅(qū)版本則采用235kW電機，電池容量為96.3kWh或101.7kWh，在CLTC工況下，其最高續(xù)航里程可達820公里，最高時速更是達到了240km/h，展現(xiàn)了小米在新能源汽車領(lǐng)域的強大技術(shù)實力。

從這一系列舉措中可以看出，小米正不斷突破傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品的界限，積極向新能源汽車等前沿領(lǐng)域拓展。通過自主研發(fā)的核心技術(shù)，小米旨在提升產(chǎn)品的整體競爭力，為消費者帶來更加卓越的使用體驗。