梅賽德斯-奔馳近日宣布了一項重大設計策略調(diào)整，旨在統(tǒng)一內(nèi)燃機與電動車型的設計語言，此舉被視為對競爭對手寶馬成功策略的借鑒。據(jù)最新報道，奔馳將全面推行“一體化設計理念”，確保各類車型在保持空間、優(yōu)雅度、舒適性及效率方面不做出任何妥協(xié)。電動汽車與電氣化車型將在這一框架下各自展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢。

奔馳在官方公告中明確指出，從入門級到旗艦級，內(nèi)燃機與電動車型將在產(chǎn)品線上更加緊密融合。這一轉(zhuǎn)變旨在通過革新設計思路，擺脫一味追求超低風阻和圓潤造型的傳統(tǒng)電動車設計，以期扭轉(zhuǎn)電動汽車市場需求下滑的趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳去年零排放車型的交付量顯著下滑23%，僅達到185,100輛。盡管如此，這一成績?nèi)允贡捡Y超越了奧迪，后者純電車型交付量下降了8%，總數(shù)為164,000輛。然而，寶馬（不含Mini品牌）的電動汽車銷量卻異軍突起，去年共交付368,523輛，同比增長11.6%，遠超奔馳與奧迪兩家的總和。

面對激烈的市場競爭，奔馳已規(guī)劃了一系列產(chǎn)品更新與推出計劃。公司宣布，全電動版下一代S級轎車預計將于本十年末面世，而現(xiàn)有S級車型則將在2026年迎來“全面升級”。奔馳還將推出CLA旅行版、一款被昵稱為“小G”的緊湊型SUV，以及EQA和EQB的繼任車型。奔馳雄心勃勃地計劃到2027年推出“數(shù)十款全新或改款車型”，其中電動汽車占據(jù)重要位置。