在近日舉辦的“鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)”盛會(huì)上，華為汽車業(yè)務(wù)單元（BU）掌舵人余承東揭曉了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——尊界S800車型首搭時(shí)空推理懸架系統(tǒng)，標(biāo)志著智能推理技術(shù)正式邁入車輛運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域。

尊界S800憑借這一前沿懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全路況下的舒適性智能調(diào)控。系統(tǒng)能夠基于車身實(shí)時(shí)狀態(tài)評(píng)估與華為ADS主動(dòng)感知系統(tǒng)收集的信息，進(jìn)行前瞻性的路面預(yù)判，精確規(guī)避路面坑洼，確保行駛平穩(wěn)。

該懸架系統(tǒng)能夠在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，面對(duì)復(fù)雜多變的道路條件，智能調(diào)整懸架高度及四輪狀態(tài)，賦予尊界S800如“凌波微步”般的通過能力，即便是在顛簸路段也能保持車身平穩(wěn)。

尊界S800還引入了全維轉(zhuǎn)向舒適控制技術(shù)，有效減少車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象。其配備的業(yè)界領(lǐng)先大角度全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)16°，實(shí)現(xiàn)“蟹行”模式，極大提升了在狹窄空間的機(jī)動(dòng)性。

作為一款車長(zhǎng)接近5米的D+級(jí)豪華轎車，尊界S800通過大角度后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了僅5.05米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于寶馬mini。更結(jié)合電機(jī)與剎車系統(tǒng)的協(xié)同作用，尊界S800的轉(zhuǎn)彎半徑可進(jìn)一步縮減至3.8米，即便是雙車道也能輕松完成掉頭操作。

尊界S800的這些創(chuàng)新技術(shù)，不僅彰顯了華為在智能汽車領(lǐng)域的深厚積累，更為消費(fèi)者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。