小米YU7，這款自去年曝光以來便在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱議的新車型，近日再次吸引了公眾的目光。2月17日，小米官方發(fā)布了關(guān)于新車電池與續(xù)航的詳細(xì)信息，進一步滿足了消費者的好奇心。

據(jù)悉，小米YU7將提供后驅(qū)版和四驅(qū)版兩大車型選擇。后驅(qū)版車型搭載了96.3度的弗迪磷酸鐵鋰電池，電池組重量達到719kg，根據(jù)不同配置，CLTC工況下的續(xù)航里程分別為820km、810km和725km。據(jù)推測，續(xù)航里程的差異可能與所配備輪胎的尺寸有關(guān)。而四驅(qū)版車型則采用了101.7度的寧德時代三元鋰電池，電池組重量較輕，為666kg，CLTC續(xù)航里程分別為760km、750km和670km。

與小米之前推出的SU7車型相比，YU7在電池配置上有所升級。SU7提供了73.6度、94.3度和101度三種電池包選擇，其中前兩者為弗迪磷酸鐵鋰電池，后者為四驅(qū)版專享的寧德時代三元鋰電池。SU7的三個版本在CLTC工況下的續(xù)航里程分別為700km、830km和800km。由此可見，小米在新能源汽車領(lǐng)域的電池技術(shù)正不斷進步。

值得注意的是，小米創(chuàng)辦人雷軍近期也親自參與了小米YU7的冬季高速長途測試活動。雷軍表示，此次測試活動從早上6:10出發(fā)，晚上9:10結(jié)束，他親自駕駛了1310公里，幾乎全程高速，平均時速超過100km/h。測試過程中，面對最低溫度達到-10℃的惡劣環(huán)境，雷軍表示YU7表現(xiàn)不俗，圓滿完成了測試任務(wù)。

雷軍還透露，在測試過程中，車輛中間充電和休息了兩次。盡管面臨嚴(yán)寒和長途駕駛的挑戰(zhàn)，但小米YU7的智能駕駛和續(xù)航性能均表現(xiàn)出色，這讓他對新車充滿了信心。隨著小米在新能源汽車領(lǐng)域的不斷深耕，相信未來會有更多令人期待的產(chǎn)品問世。