在科技界的浪潮中，DeepSeek正如一顆璀璨的新星，吸引了無(wú)數(shù)車企的目光，仿佛影視圈中的哪吒般炙手可熱。近期，“服務(wù)器繁忙，請(qǐng)稍后再試”的熱搜頻繁出現(xiàn)，預(yù)示著DeepSeek正成為各大車企競(jìng)相接入的熱門(mén)選項(xiàng)。截至目前，已有超過(guò)二十家車企宣布與DeepSeek達(dá)成合作，這股國(guó)產(chǎn)AI的東風(fēng)，不僅吹動(dòng)了合資與國(guó)產(chǎn)車企，也讓造車新勢(shì)力和車機(jī)服務(wù)商紛紛加入其中。

AI大模型應(yīng)用于汽車領(lǐng)域并非新鮮事，自O(shè)pen AI的Chat GPT風(fēng)靡全球后，眾多車企便紛紛嘗試將AI模型融入車輛。然而，不少嘗試最終只是曇花一現(xiàn)，甚至有的車企因此陷入困境。面對(duì)DeepSeek的強(qiáng)勢(shì)入局，人們不禁要問(wèn)：這是又一次的跟風(fēng)營(yíng)銷，還是會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變革？

為了解答這一問(wèn)題，我們首先要了解AI大模型是如何賦能汽車的。新能源汽車的“三大件”是電池、電機(jī)和電控，而在智能汽車領(lǐng)域，智能駕駛、智能座艙和智能底盤(pán)則成為關(guān)鍵。AI的加入，主要在這“三智”上發(fā)揮作用，尤其是對(duì)智能座艙的提升尤為顯著，特別是在車載語(yǔ)音助手方面。

借助AI大模型的力量，車載語(yǔ)音助手告別了單一的命令式交互，變得更加智能化和人性化。它不僅能執(zhí)行用戶的指令，還能推測(cè)用戶的意圖，進(jìn)行閑聊式的對(duì)話。這種體驗(yàn)大大減少了命令式對(duì)話帶來(lái)的尷尬感，讓車載語(yǔ)音助手變得更加貼心和高效。

DeepSeek的加入，更是將車載AI提升到了一個(gè)新的高度。它的自然語(yǔ)言處理能力和多模態(tài)感知能力，讓汽車能夠更精準(zhǔn)地理解用戶的意圖，提供更智能的服務(wù)。例如，吉利汽車在與DeepSeek融合后，其AI系統(tǒng)能精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，調(diào)用約2000個(gè)車載接口，提供車輛控制等服務(wù)。東風(fēng)嵐圖汽車也表示，接入DeepSeek后，智能座艙的語(yǔ)音交互更加自然流暢，用戶與車機(jī)之間的對(duì)話如同朋友般親切。

盡管DeepSeek的加入讓智能汽車的概念離我們更近了一步，但距離智能汽車的完全體還有很長(zhǎng)的路要走。目前，大多數(shù)車企只是將AI作為附加功能接入，并未在底層進(jìn)行深度融合。真正的AI賦能完全體，應(yīng)該是將AI與“三電”、“三智”等核心構(gòu)成在底層相互融合，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

這樣的智能汽車，在駕駛能力上應(yīng)達(dá)到L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，在智能交互方面實(shí)現(xiàn)自然流暢的人機(jī)交互和車與外界的智能互聯(lián)。然而，從目前宣布接入DeepSeek的車企來(lái)看，他們的主攻方向大多聚焦于智能座艙領(lǐng)域，對(duì)于智能駕駛等其他方面的應(yīng)用與實(shí)踐，仍處于“畫(huà)大餅”階段。

DeepSeek的橫空出世，無(wú)疑為車載AI大模型的能力帶來(lái)了顯著提升，但這只是一個(gè)開(kāi)始。DeepSeek提供了一個(gè)更好的起點(diǎn)，至于能否激發(fā)出它的潛能，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，還要看車企自身的努力和落地執(zhí)行。對(duì)于車企而言，DeepSeek是一個(gè)有力的輔助工具，但要想實(shí)現(xiàn)真正的智能化轉(zhuǎn)型，還需在底層融合和用戶體驗(yàn)提升方面下足功夫。