近日，美國電動汽車新興企業(yè)Lucid的首席執(zhí)行官彼得·羅林森在一場外媒專訪中，透露了公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。羅林森表示，Lucid的目標不僅僅局限于制造汽車，而是希望將業(yè)務(wù)重心放在技術(shù)授權(quán)上，具體比例為20%的造車業(yè)務(wù)與80%的技術(shù)授權(quán)。

“我夢想著有一天，就像英特爾芯片成為筆記本電腦的標配一樣，本田或豐田的汽車也將內(nèi)置Lucid的技術(shù)。”羅林森滿懷信心地說道。他進一步解釋，之所以選擇推出整車，是為了向外界展示Lucid的核心競爭力。面對為何不直接轉(zhuǎn)型為供應(yīng)商的問題，他回應(yīng)稱：“我們需要一個實體產(chǎn)品作為展示窗口，讓人們直觀感受到我們的技術(shù)實力。”

據(jù)悉，Lucid正計劃擴大其“展示窗口”，目標是在2030年代初實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛汽車的規(guī)模。然而，在短期目標上，2024年的預(yù)計產(chǎn)量僅為9000輛。Lucid憑借其自主研發(fā)的大量技術(shù)，在電動汽車市場上取得了顯著成績。2021年推出的Air轎車，以其超過500英里的續(xù)航里程（約836.86公里），在當(dāng)時成為了市場上續(xù)航里程最長的電動車，比特斯拉的任何現(xiàn)有車型都多出100多英里。而頂級版的Air Sapphire更是擁有驚人的1234馬力，零百加速時間進入2秒級別，即便在美國EPA工況下，續(xù)航也能達到427英里（約687.19公里）。

羅林森還透露，Lucid在與其他大型車企合作時，將采取技術(shù)授權(quán)的方式，由對方在其工廠生產(chǎn)硬件，但關(guān)鍵的軟件部分必須由Lucid提供。他比喻說：“這就像微軟Office一樣，每次激活都需要支付授權(quán)費。我希望Lucid也能實現(xiàn)這樣的盈利模式?！?/p>

然而，羅林森也坦誠地表示，80%的技術(shù)授權(quán)收入只是一個愿景，而非具體的財務(wù)規(guī)劃。“我并不是在做出什么承諾。這還沒有被納入我們的財務(wù)預(yù)期，因為沒有人能確定這一定會發(fā)生?！彼麖娬{(diào)，Lucid將繼續(xù)專注于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，以實力贏得市場。