全球動力電池巨頭寧德時代，盡管連續(xù)多年穩(wěn)居裝機(jī)量榜首，近期卻遭遇了營收下滑的挑戰(zhàn)。隨著原材料價格的理性回歸，尤其是碳酸鋰等關(guān)鍵材料價格的大幅下跌，電池市場價格也隨之走低，這對依賴高售價維持高增長的寧德時代構(gòu)成了直接影響。

2024年1月21日，寧德時代發(fā)布的年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計去年營收在3560億至3660億元之間，較2023年的4009億元減少了8.7%至11.2%，這是自2015年以來，寧德時代首次出現(xiàn)年度營收下滑的情況。盡管營收下滑，但公司的凈利潤卻實現(xiàn)了增長，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤490億至530億元，同比增長11%至20%。

寧德時代解釋稱，原材料價格的下降導(dǎo)致公司產(chǎn)品價格相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而影響了營業(yè)收入。數(shù)據(jù)顯示，2024年電池級碳酸鋰的均價約為9.1萬元/噸，較上一年度的均價下跌了約65%。這一趨勢在全年內(nèi)均有體現(xiàn)，價格波動范圍不再像之前那樣極端。

盡管面臨營收壓力，寧德時代在全球電動汽車電池市場的地位依然穩(wěn)固。據(jù)SNE最新統(tǒng)計，去年1月至11月，全球電動汽車電池裝車量達(dá)到785.6GWh，同比增長26.4%。寧德時代以289.3GWh的裝機(jī)量位居榜首，同比增長28.6%，遠(yuǎn)超排名第二的比亞迪。

寧德時代能夠維持市場領(lǐng)先地位，部分得益于其出貨量的增長。盡管電池售價下滑，但公司通過成本控制和高效的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)了毛利率的歷史新高。第三季度，公司毛利率達(dá)到31.2%，同比提升8.8個百分點，這為公司在營收下滑的情況下仍能實現(xiàn)凈利潤增長提供了有力支撐。

然而，寧德時代面臨的挑戰(zhàn)并未減少。隨著更多電池企業(yè)的入局和新能源車企自研電池的趨勢加強(qiáng)，寧德時代不再擁有絕對的客戶忠誠度。小鵬汽車、理想等車企已經(jīng)開始采用其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品，吉利、長城、廣汽等傳統(tǒng)車企也紛紛布局電池業(yè)務(wù)，這對寧德時代的市場份額構(gòu)成了潛在威脅。

為了應(yīng)對市場變化，寧德時代開始調(diào)整策略，加大品牌宣傳力度，甚至在某些場合采取了“喧賓奪主”式的營銷策略，這在以往是罕見的。同時，公司還加速了新產(chǎn)品和新技術(shù)的推出，包括麒麟高功率電池、驍遙電池以及巧克力換電塊等，以拓寬產(chǎn)品線并吸引新客戶。

寧德時代還計劃赴港上市，進(jìn)一步推進(jìn)其全球化戰(zhàn)略布局。盡管公司并不缺錢，但赴港上市被視為其拓展國際業(yè)務(wù)、提升全球競爭力的重要一步。去年12月，寧德時代與Stellantis集團(tuán)宣布成立合資企業(yè)，在西班牙建設(shè)大型磷酸鐵鋰電池工廠，這標(biāo)志著寧德時代在歐洲市場的又一重要布局。

面對日益激烈的市場競爭，寧德時代的“霸主”地位已然受到挑戰(zhàn)。在增速放緩的背景下，公司需要講述新的故事來吸引投資者和客戶。未來，寧德時代能否在全球動力電池市場中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，將取決于其能否成功應(yīng)對市場變化并持續(xù)創(chuàng)新。