特斯拉新款Model Y悄然亮相，成為新能源車市熱議焦點。一款名為《煥新Model Y，盡管對比》的文章更是將雷軍、余承東等企業(yè)高管卷入其中，他們紛紛對這一新款車型表示關注。

新款Model Y的多數信息已公之于眾，其在續(xù)航、配置及懸架等方面的顯著升級，預示著中型純電動SUV市場將迎來一場激烈的競爭。

日前，網絡上流傳出新款Model Y的實車圖片。從尾標判斷，此次曝光的車型并非官網首發(fā)版，而是即將量產的標準版，缺少首發(fā)版的專屬標識。

然而，更令人關注的是特斯拉官方未公開的關鍵信息：新款Model Y將保留轉向燈撥桿，同時取消換擋撥桿，改為屏幕換擋。這一改變引發(fā)了廣泛討論。

有觀點認為，新款Model Y本可沿襲新款Model 3的設計，以降低成本。但特斯拉在新款Model Y上顯得保守，2024款車型仍采用已停產的2022款Model 3內飾風格，2025款也未完全去掉轉向燈撥桿。

對于轉向燈撥桿和換擋撥桿的保留與取消，網友意見不一。部分網友對保留轉向燈撥桿表示歡迎，而特斯拉粉絲則認為這是先進生產力取代落后模式的重大挫折。

關于撥桿是否有存在的必要，安全性成為討論的重點。在緊急變道時，轉向燈撥桿的設計比按鍵式更快完成打燈動作，因為撥桿可由除拇指外的四根手指控制，而按鍵式則需拇指操作，更費力。

盡管車企設計了自動轉向燈功能以減輕駕駛者疲勞，但這一功能存在誤判風險，可能導致轉向燈提前關閉或自動打開。長期依賴該功能會降低駕駛者對轉向燈狀態(tài)的關注度，且自動轉向燈無法提前得知駕駛者的潛在意識，提醒作用有限。

新款Model Y對特斯拉來說至關重要。特斯拉計劃在今年推出定價低于3萬美元的Model Q，以及包含中國市場在內的三排長軸距Model Y新車型，并引入FSD技術。特斯拉希望借此實現20%～30%的銷量增長。

特斯拉去年在全球售出178.92萬輛汽車，中國市場占比36.72%，美國市場占比38%。盡管特斯拉在美國市場占據近50%的份額，但在中國市場面臨更多競爭。Model Y去年在中國市場銷量領先，但今年將面臨智界R7、極氪7X、阿維塔07、嵐圖知音以及小米YU7等新車型的挑戰(zhàn)。

因此，新款Model Y的推出對特斯拉穩(wěn)住中國市場至關重要。保留國內用戶更認可的轉向燈撥桿，是特斯拉迎合國內用戶需求的舉措之一。特斯拉計劃推出Model Q以擴大市場份額，但面臨諸多挑戰(zhàn)，包括受眾群體差異、FSD技術成本以及國內市場競爭等。

新款Model Y保留轉向燈撥桿表明，特斯拉開始傾聽用戶聲音，不再盲目追求創(chuàng)新。車企應以用戶需求為導向，避免“為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的偽創(chuàng)新。特斯拉作為新能源市場的知名品牌，在國內市場擁有大量擁躉，但面對國內市場的變化，特斯拉仍需不斷調整策略，以贏得更多消費者。