英偉達，自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍者之一，近日對完全自動駕駛的落地時間表達了審慎態(tài)度。據(jù)內(nèi)部人士透露，英偉達并不認為“真正的無人駕駛汽車”會很快成為現(xiàn)實，這一愿景遠比某些人的預(yù)期要遙遠得多，甚至“肯定無法”在本十年內(nèi)實現(xiàn)。

英偉達汽車業(yè)務(wù)的掌舵人阿里·卡尼在接受Carscoops采訪時直言不諱，他預(yù)計完全自動駕駛汽車的出現(xiàn)“至少要等到下一個十年”?？釓娬{(diào)，實現(xiàn)這一目標的路途依然漫長，且技術(shù)難度極高，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進。

他進一步解釋，雖然未來的自動駕駛系統(tǒng)將會有顯著進步，但這一發(fā)展必須建立在堅實的基礎(chǔ)之上。過度冒進不僅可能危及安全，還可能對整個行業(yè)的信譽造成損害。因此，英偉達在研發(fā)過程中始終保持謹慎，確保每一步都走得扎實。

卡尼還透露，英偉達當前正在開發(fā)的軟件與一年前相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。他們正在探索類似ChatGPT但能夠處理視頻的大模型，這一領(lǐng)域在三年前幾乎無人問津。為了支撐這樣的系統(tǒng)，需要更強的計算能力、更大的內(nèi)存帶寬以及更多的傳感器，如激光雷達和毫米波雷達。同時，還需要引入冗余算法以確保安全性，這些算法需要并行運行，對計算能力的要求極高。

與現(xiàn)有的自動駕駛系統(tǒng)相比，未來的技術(shù)將帶來顯著提升?？峤忉屨f，目前的自動駕駛車輛主要依賴預(yù)設(shè)規(guī)則，這往往導(dǎo)致“生硬的駕駛動作和幽靈剎車”等問題。而下一代系統(tǒng)將具備學習能力，能夠根據(jù)環(huán)境靈活調(diào)整駕駛策略，使車輛的駕駛風格更加平順自然，更接近人類駕駛員的表現(xiàn)。

盡管英偉達在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但卡尼仍然提醒整個行業(yè)要保持謹慎。他強調(diào)，任何一家企業(yè)的失誤都可能讓整個行業(yè)發(fā)展倒退數(shù)年。因此，整個行業(yè)必須以前所未有的責任感推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，不容許任何投機取巧的行為。

“這個行業(yè)必須謹慎前行，”卡尼說道，“如果有公司犯錯，整個行業(yè)都要付出代價。因此，我們必須以最負責任的態(tài)度推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，只有當技術(shù)真正被證明足夠安全時，我們才能真正實現(xiàn)自動駕駛的愿景?！?/p>