近期，小鵬汽車的掌舵人何小鵬在社交媒體上發(fā)表了自己的見解，針對(duì)通用人工智能（AGI）這一前沿領(lǐng)域進(jìn)行了深入探討。他提到，社會(huì)上普遍對(duì)AGI寄予厚望，認(rèn)為其將在未來幾年內(nèi)帶來世界性的變革。然而，從軟件研發(fā)的層面來看，他認(rèn)為目前還無法給出一個(gè)確切的時(shí)間表來預(yù)測(cè)AGI的實(shí)現(xiàn)路徑。同時(shí)，從硬件普及的角度來看，這一過程可能更加漫長(zhǎng)，所需時(shí)間甚至可能遠(yuǎn)超當(dāng)前預(yù)期。

何小鵬進(jìn)一步指出，將智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡簡(jiǎn)單類比于AGI的發(fā)展是不恰當(dāng)?shù)?。他?qiáng)調(diào)，雖然我們應(yīng)該堅(jiān)信AI時(shí)代的到來，但同時(shí)也要有心理準(zhǔn)備，迎接這一時(shí)代可能需要數(shù)十年的逐步成熟和規(guī)模落地。

AGI與人工智能之間既存在緊密聯(lián)系，又有所區(qū)別。人工智能是一個(gè)廣泛的領(lǐng)域，包括了各種能夠模擬或增強(qiáng)人類智能的技術(shù)和方法。而AGI則被視為人工智能發(fā)展的更高層次目標(biāo)，旨在創(chuàng)造出一種能夠像人類一樣具備全方位智能的系統(tǒng)。從某種程度上說，AGI可以被看作是人工智能的終極形態(tài)，它不僅能夠完成特定任務(wù)或領(lǐng)域的人工智能所能完成的任務(wù)，還能跨越不同的領(lǐng)域和模態(tài)，進(jìn)行更復(fù)雜、更高級(jí)的學(xué)習(xí)和推理。

就在今年11月，小鵬汽車推出了全球首款A(yù)I汽車——小鵬P7+。這款車配備了先進(jìn)的AI鷹眼視覺智駕方案，全車共有11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，并搭載了2顆算力高達(dá)508TOPS的英偉達(dá)Orin-X智駕芯片。這一配置使得小鵬P7+的視覺感知距離相比上一代有了顯著提升，達(dá)到了125%的增長(zhǎng)。配合其搭載的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，小鵬P7+不僅提供了在全國(guó)范圍內(nèi)不限路況、不限路線的AI智能駕駛體驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了XNGP的0速激活和原地啟動(dòng)功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。