雷軍今日通過(guò)視頻形式，向外界展示了小米汽車在智能底盤技術(shù)方面的最新突破，共發(fā)布了四項(xiàng)前沿技術(shù)。

首當(dāng)其沖的是小米全主動(dòng)懸架技術(shù)，被譽(yù)為懸架技術(shù)的嶄新里程碑。該技術(shù)采用超高壓系統(tǒng)直驅(qū)，為每個(gè)輪端配備了高達(dá)4.6kW的動(dòng)力源，主動(dòng)對(duì)抗多變的路面條件。

其阻尼可變減振器已升級(jí)為雙閥設(shè)計(jì)，顯著提升了調(diào)節(jié)范圍。相較于傳統(tǒng)的半主動(dòng)懸架，它不僅能抑制側(cè)傾和顛簸，更能實(shí)現(xiàn)“零側(cè)傾”乃至反向側(cè)傾，或是“零顛簸”的極致體驗(yàn)。甚至在車輛起步和剎停時(shí)，也能做到“零抬頭”和“零點(diǎn)頭”，從而確保乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性。

另一亮點(diǎn)為小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)，由兩個(gè)全新自研電機(jī)和兩個(gè)V8s電機(jī)共同組成，總馬力高達(dá)2054PS，躋身全球極少數(shù)超過(guò)2000PS馬力的車型之列。這一強(qiáng)大系統(tǒng)使車輛能輕松實(shí)現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭等高難度動(dòng)作，且速度可自由調(diào)節(jié)。

在制動(dòng)技術(shù)方面，小米推出了48V線控制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的液壓機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)卡鉗，從而提升了響應(yīng)速度并降低了拖滯力矩，有效增加了續(xù)航里程。更重要的是，這一系統(tǒng)無(wú)需添加剎車油，簡(jiǎn)化了保養(yǎng)流程。

小米還展示了48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了方向盤與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的完全軟件控制。其轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍廣泛，原生支持全自動(dòng)駕駛功能，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展鋪平了道路。

雷軍強(qiáng)調(diào)，智能底盤已成為智能汽車新時(shí)代的核心組件之一，小米將持續(xù)投入研發(fā)力量，致力于將底盤技術(shù)與智能駕駛、智能座艙以及“人車家全生態(tài)”深度融合，為用戶帶來(lái)更加卓越的駕駛體驗(yàn)。