全固態(tài)電池，被視為鋰電池行業(yè)的終極技術目標，正吸引著全球眾多汽車和電池制造商的目光。包括豐田、現(xiàn)代、大眾及奔馳等汽車巨頭，以及電池行業(yè)的領軍企業(yè)寧德時代，均在此領域投入了大量的研發(fā)資源。

最新消息顯示，寧德時代已顯著加強其在全固態(tài)電池領域的研發(fā)力度。據(jù)悉，該公司已將相關的研發(fā)團隊規(guī)模擴大至逾千人，并主要集中在硫化物技術路線的開發(fā)上。近期，寧德時代更是宣布已進入20Ah樣品的試制階段。

業(yè)內(nèi)人士透露，寧德時代目前的技術方案能夠?qū)⑷囯姵氐哪芰棵芏忍嵘?00 Wh/kg，相較于現(xiàn)有技術，這一提升幅度超過了40%。然而，該方案在充電速度和循環(huán)壽命方面仍有待進一步優(yōu)化。

全固態(tài)電池的樣品試制過程是一個逐步放大的過程。最初從1Ah樣品開始，主要用于評估電池材料的性能；隨后進入10Ah樣品階段，此時主要檢測電池單體的性能；而當進入20Ah樣品階段時，意味著電池的設計方案已初步確定，并開始探索生產(chǎn)技術。

寧德時代董事長曾毓群在早前的動力電池大會上表示，公司已將固態(tài)電池的研發(fā)進度劃分為九個等級。他透露，寧德時代目前處于第四等級，并計劃在2027年將研發(fā)進度提升至第七至第八等級，從而實現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)。

寧德時代在今年四月的一次國際技術交流會上就已展示了其在全固態(tài)電池領域的最新成果。公司首席科學家吳凱表示，寧德時代已經(jīng)建立了一個10Ah全固態(tài)電池的性能驗證平臺，并在正負極材料、工藝及制造設備等方面取得了顯著的技術進展。

隨著寧德時代成功邁入20Ah樣品試制階段，業(yè)界對其在全固態(tài)電池領域的發(fā)展前景充滿期待。若能在此階段有效解決安全和性能方面的挑戰(zhàn)，寧德時代將面臨的主要是制造工程問題。而這些問題，可以通過增加人力資源投入和實驗次數(shù)來得到有效解決。

“千人研發(fā)團隊，假設每人每年的人力成本為100萬元，那么寧德時代每年在這一領域的投入就達到了10億元。這樣的投入規(guī)模，對于大多數(shù)固態(tài)電池初創(chuàng)公司而言，是難以企及的。”一位行業(yè)觀察者如是說道。