近期，一位奔馳EQC車主楊先生在社交平臺(tái)上公開了一張電池更換報(bào)價(jià)單，金額高達(dá)22萬余元，引發(fā)廣泛討論。網(wǎng)友們紛紛表示，電動(dòng)車電池若出現(xiàn)問題，將面臨高昂的維修成本，甚至有人戲稱“換電池快趕上買新車了”。
據(jù)報(bào)價(jià)單顯示，費(fèi)用包括鋰離子電池、高電壓蓄電池、高電壓車載系統(tǒng)調(diào)試及工時(shí)費(fèi)等，其中鋰離子電池一項(xiàng)就占據(jù)了大部分費(fèi)用，達(dá)222,073.25元。對(duì)此，義烏新徽奔馳4S店證實(shí)報(bào)價(jià)單的真實(shí)性，但強(qiáng)調(diào)這僅是維修預(yù)估，車主并未實(shí)際支付。
值得注意的是，奔馳EQC電池的質(zhì)保政策覆蓋了8年或16萬公里，期間內(nèi)電池故障將由售后處理。楊先生此次的電池更換費(fèi)用，將由4S店和廠家共同承擔(dān)。
然而，這一事件引發(fā)了公眾對(duì)新能源車質(zhì)保期后電池更換成本的擔(dān)憂。以奔馳EQC為例，盡管其指導(dǎo)價(jià)近50萬元，但實(shí)際市場售價(jià)常在30萬元左右。面對(duì)超過車價(jià)三分之二的電池更換費(fèi)用，很少有車主會(huì)選擇更換。
新能源車電池的高昂更換費(fèi)用成為了車主和網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)，這也反映出新能源車市場在面對(duì)電池壽命問題時(shí)的挑戰(zhàn)。
