近日，華為高管余承東通過一段視頻深入解讀了汽車主動安全領(lǐng)域的一項重要技術(shù)——自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），并分享了華為乾崑智駕系統(tǒng)如何克服AEB存在的挑戰(zhàn)。

余承東生動描述了AEB的工作場景：當(dāng)車輛在高速行駛中突遇障礙物，AEB系統(tǒng)能迅速響應(yīng)，穩(wěn)穩(wěn)剎住車輛，避免潛在事故。這一功能的實現(xiàn)，得益于AEB系統(tǒng)通過車輛傳感器實時監(jiān)測道路風(fēng)險，一旦檢測到潛在危險，便會立即發(fā)出警報。若駕駛員未能及時反應(yīng)，系統(tǒng)則會啟動緊急制動。

然而，AEB系統(tǒng)在實際應(yīng)用中并非盡善盡美，主要面臨兩大難題。首先是誤判問題，例如將隧道陰影誤認(rèn)為是障礙物，導(dǎo)致不必要的緊急制動。余承東指出，傳統(tǒng)方案往往依賴單一傳感器，而華為則采用融合感知技術(shù)，結(jié)合攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，通過三者的交叉驗證，更準(zhǔn)確地識別障礙物，顯著降低誤判率。

另一大難題是漏檢，即AEB系統(tǒng)無法識別白名單以外的異形障礙物。余承東解釋，傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)如同只能按題庫答題的學(xué)生，遇到未知物體便束手無策。而人類駕駛員卻能本能避開未知障礙。受此啟發(fā)，華為工程師開發(fā)了通用障礙物檢測算法，不糾結(jié)于物體種類，只判斷其是否構(gòu)成威脅。該算法同樣融合了多種傳感器數(shù)據(jù)，進一步降低漏檢概率，并具備持續(xù)學(xué)習(xí)和進化的能力。

除了誤判和漏檢，AEB系統(tǒng)的穩(wěn)定性同樣關(guān)鍵。余承東提到，華為的數(shù)字底盤技術(shù)能夠?qū)崟r感知路況，無論面對北方冬日的冰雪路面，還是雨后濕滑的高速公路，都能靈活調(diào)節(jié)制動能力，確保AEB在各種情況下都能穩(wěn)穩(wěn)剎停。

余承東強調(diào)，華為乾崑智駕系統(tǒng)的AEB功能，得益于融合感知智能算法與數(shù)字底盤的協(xié)同作用，實現(xiàn)了“看得準(zhǔn)、反應(yīng)快、剎得穩(wěn)”。這一技術(shù)突破，無疑為汽車主動安全領(lǐng)域帶來了新的希望。

在視頻結(jié)尾，余承東不忘提醒廣大駕駛員，盡管技術(shù)進步顯著，但仍需時刻保持對路況的關(guān)注，因為任何技術(shù)都有其物理局限性。

余承東的分享，不僅展示了華為在智能駕駛技術(shù)方面的深厚積累，也引發(fā)了業(yè)界對汽車主動安全未來發(fā)展的廣泛關(guān)注。

隨著技術(shù)的不斷進步，我們有理由相信，未來的汽車將更加智能、安全，為人們的出行提供更多保障。

同時，余承東的提醒也提醒我們，技術(shù)雖好，但人的安全意識同樣不可或缺。