在汽車行業(yè)，新車的誕生遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單生產(chǎn)線上的組裝，而是一個(gè)融合了無(wú)數(shù)智慧與嚴(yán)謹(jǐn)工藝的過程。其中，安全測(cè)試無(wú)疑是新車量產(chǎn)前最為關(guān)鍵的一環(huán)。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的領(lǐng)航者，總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，近期強(qiáng)調(diào)了安全在汽車制造中的核心地位。他提出，無(wú)論行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，安全始終是奔馳不變的底線，也是其品牌最為堅(jiān)守的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

據(jù)段建軍透露，奔馳每款新車在面向市場(chǎng)之前，都會(huì)經(jīng)歷一系列堪稱“地獄級(jí)”的安全考驗(yàn)。這其中包括了高達(dá)15000次的仿真模擬碰撞測(cè)試，以及超過150次的實(shí)車碰撞測(cè)試，每一項(xiàng)都是為了確保車輛在極端情況下的安全性能。新車還需完成500萬(wàn)公里的全球整車耐久性測(cè)試，這一數(shù)字背后，是奔馳對(duì)品質(zhì)與安全的無(wú)盡追求。

特別在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳還額外增加了約100萬(wàn)公里的整車耐久性測(cè)試，以適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境。這一舉措不僅體現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，更彰顯了其對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的極致堅(jiān)持。

段建軍還自豪地分享了奔馳在測(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)上的創(chuàng)新。他比喻道，如同游樂場(chǎng)中的跳樓機(jī)和大擺錘，奔馳在汽車測(cè)試領(lǐng)域同樣擁有獨(dú)特的“跳樓機(jī)”和“大擺錘”。其中，“跳樓機(jī)”測(cè)試模擬了車輛自由落體時(shí)的極端情況，通過讓汽車底朝天、A柱直接著地的測(cè)試，來提升對(duì)乘客的保護(hù)能力。而“大擺錘”測(cè)試，則是模擬車輛失控時(shí)側(cè)向撞擊隔離帶的極端場(chǎng)景，考驗(yàn)車身與底盤的堅(jiān)固與穩(wěn)定。

令人欽佩的是，奔馳的“大擺錘”測(cè)試已經(jīng)持續(xù)了二十多年，這份對(duì)安全的執(zhí)著與堅(jiān)持，無(wú)疑為汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

段建軍的分享，不僅讓我們看到了奔馳對(duì)安全的極致追求，更讓我們感受到了一個(gè)真正負(fù)責(zé)任的汽車品牌應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)與情懷。在奔馳的世界里，安全不僅僅是一個(gè)詞匯，更是一種信仰，一種對(duì)生命的尊重與呵護(hù)。