在2024年的汽車市場中，自主品牌乘用車展現(xiàn)出前所未有的活力，各大車企紛紛亮出年度銷量成績單，自主五常——比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城，均實現(xiàn)了銷量的正向增長，市場格局中的“強者恒強”趨勢愈發(fā)顯著。

比亞迪以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，全年銷量突破400萬輛大關(guān)，達到427.21萬輛，同比增長41.26%，再度證明了其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。緊隨其后的是奇瑞集團，全年銷量達到260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)下歷史新高。吉利汽車也不甘示弱，全年銷量達到217.65萬輛，同比增長超32%，超額完成200萬輛的目標(biāo)，同樣刷新了年銷量紀(jì)錄。

長城汽車雖然銷量相對較低，約為123萬輛，同比增長0.21%，但在新能源車型和出口方面表現(xiàn)出色，新能源車型銷量同比增長41.55%，出口銷量同比增長43.39%。長安汽車同樣迎來銷量高峰，全年銷量約268萬輛，實現(xiàn)連續(xù)五年正增長，其中自主板塊占比超80%，成為銷量的中堅力量。

面對日益激烈的市場競爭，自主五常紛紛開啟新一輪的戰(zhàn)略布局。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域加大投入，整合研發(fā)資源，確立三大核心團隊，并計劃將高階智駕系統(tǒng)搭載在中低價位車型上，實現(xiàn)智駕技術(shù)的普及。同時，比亞迪還宣布將于2025年推出第二代刀片電池，進一步提升續(xù)航里程和電池使用壽命。

吉利則通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、出海和動力多元化發(fā)展三條主線，力爭實現(xiàn)全年銷量271萬輛的目標(biāo)。在產(chǎn)品布局上，吉利將推出搭載雷神EM-i超級電混的全新轎車和Flyme Auto座艙系統(tǒng)2.0版本，全面進入主流新能源市場。同時，吉利還將加快海外渠道建設(shè)，加速KD布局，挖掘海外市場增長點。

奇瑞則啟動了上市計劃，旨在通過資本市場獲得更加充裕的資金支持和廣闊的發(fā)展空間。在品牌策略上，奇瑞旗下五大品牌共同啟動了2025戰(zhàn)略，目標(biāo)成為中國汽車第一。同時，奇瑞還發(fā)布了高階智能駕駛技術(shù)方案C-Pilot5.0，計劃將其搭載在多款車型上，實現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)。

長城汽車在“棄量保價”的策略下，雖然銷量增長有限，但盈利能力屢創(chuàng)新高。2025年，長城將繼續(xù)在高端市場發(fā)力，推出全新超豪車品牌“自信汽車”，并計劃推出多款高端車型，以滿足不同消費者的需求。同時，長城汽車還將加速智能化技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，推出基于新架構(gòu)打造的新車型。

長安汽車則提出了“2345”行動，力爭2025年總銷量突破300萬輛、收入實現(xiàn)3000億元。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安汽車將推出多款新能源產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣。同時，長安汽車還將加大在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的投入，實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)，并在部分高端車型上搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)。

隨著新勢力品牌的崛起，2025年的汽車市場競爭將更加激烈。理想、小鵬、零跑等新勢力品牌的年銷量目標(biāo)正在逐步接近自主五常，市場競爭格局或?qū)l(fā)生新的變化。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，各大車企仍需不斷努力，爭取在未來的市場中占據(jù)一席之地。