近期，針對(duì)我國(guó)北方冬季純電動(dòng)車使用的可行性問(wèn)題，汽車之家進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的冬測(cè)直播活動(dòng)，測(cè)試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。此次測(cè)試共涉及19款純電動(dòng)車，通過(guò)在不同溫度環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了寶貴的參考數(shù)據(jù)。

測(cè)試被精心劃分為低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大板塊，分別模擬了5到15攝氏度與-20到-15攝氏度的氣候條件。測(cè)試項(xiàng)目全面且細(xì)致，包括續(xù)航達(dá)成率、百公里能耗以及30%-80%的快充時(shí)間，全方位考量純電動(dòng)車在冬季的適應(yīng)性。

在10萬(wàn)元以內(nèi)的純電動(dòng)小車領(lǐng)域，比亞迪海鷗與吉利星愿成為焦點(diǎn)。兩款車型分別擁有405公里和410公里的CLTC續(xù)航里程。在低溫區(qū)測(cè)試中，兩者表現(xiàn)不俗，尤其是吉利星愿，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)87%，百公里能耗僅為11.95度電，快充時(shí)間更是僅需21分鐘，展現(xiàn)了出色的性能。

而在10萬(wàn)元級(jí)別的純電家轎領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS EV 510km領(lǐng)先型和小鵬MONA M03 515長(zhǎng)續(xù)航版則上演了一場(chǎng)精彩對(duì)決。兩款車型均搭載了弗迪電池，表現(xiàn)相當(dāng)接近，但比亞迪秦PLUS EV在綜合測(cè)試中略勝一籌。

20萬(wàn)元級(jí)別的純電SUV市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，共有6款熱門車型參與了測(cè)試，包括比亞迪海獅07 EV、極氪7X（四驅(qū)）、樂(lè)道L60、嵐圖知音、特斯拉Model Y（四驅(qū)）和智界R7。在常溫區(qū)測(cè)試中，樂(lè)道L60憑借高達(dá)93.3%的續(xù)航達(dá)成率和11.97度的百公里能耗，成為了該領(lǐng)域的佼佼者。

然而，當(dāng)測(cè)試進(jìn)入寒冷區(qū)時(shí)，情況發(fā)生了巨大變化。六款車型的續(xù)航達(dá)成率均大幅下滑，百公里能耗也顯著上升。在這一嚴(yán)峻考驗(yàn)下，智界R7脫穎而出，以全場(chǎng)最低的24度能耗，展現(xiàn)出了其在寒冷環(huán)境下的優(yōu)異性能。

汽車之家還設(shè)立了“超熱純電轎車組”，匯聚了小米SU7、享界S9、智己L6以及特斯拉Model 3等熱門車型。在常溫區(qū)測(cè)試中，這些車型均展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，尤其是寶馬i5，其續(xù)航達(dá)成率高達(dá)99.8%，成為了全場(chǎng)最佳。

然而，進(jìn)入寒冷區(qū)后，這些車型的續(xù)航表現(xiàn)均出現(xiàn)了大幅下滑。特斯拉Model 3和享界S9的續(xù)航達(dá)成率甚至不到40%，而寶馬i5更是因故未能完成測(cè)試。相比之下，小米SU7雖然表現(xiàn)相對(duì)較好，但續(xù)航達(dá)成率也僅有47.5%，與智己L6的47.4%相差無(wú)幾。

通過(guò)此次測(cè)試，我們可以清晰地看到，盡管純電動(dòng)車在技術(shù)和性能上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在寒冷天氣下的續(xù)航問(wèn)題仍然是一個(gè)亟待解決的難題。對(duì)于生活在東北地區(qū)、且家中只有一臺(tái)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選擇純電動(dòng)車時(shí)仍需謹(jǐn)慎考慮。