11月8日

京津冀地區(qū)

兩條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)

同時(shí)迎來新進(jìn)展

為后續(xù)線路施工奠定基礎(chǔ)

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段

棗強(qiáng)特大橋萬噸連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

11月8日9時(shí)許，經(jīng)過51分鐘的持續(xù)轉(zhuǎn)體，京雄商高鐵衡水樞紐棗強(qiáng)特大橋萬噸連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)“一橋雙跨”，與兩端線路精準(zhǔn)對(duì)接。

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段北起京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟(jì)寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長552公里。

制圖 喬謙

衡水樞紐棗強(qiáng)特大橋位于衡水市桃城區(qū)、濱湖新區(qū)及棗強(qiáng)縣，全長約16603米。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁長160米，采用橫截面形狀為“Ｔ”形的梁柱結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體重量達(dá)到一萬噸，轉(zhuǎn)體過程中，該段連續(xù)梁同時(shí)跨越邯黃鐵路和G240國道。

為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工順利完成，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊工程項(xiàng)目管理部積極推廣新技術(shù)、運(yùn)用新工藝，在本次轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)用BIM技術(shù)，便于施工人員更好掌握施工流程和注意要點(diǎn)，確保施工按時(shí)完成。建設(shè)單位對(duì)施工界面、工序銜接等方面加大管理力度，確保轉(zhuǎn)體作業(yè)有條不紊、安全可控。

京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能，極大便利沿線群眾出行，對(duì)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

津?yàn)H高鐵天津段

首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍

11月8日上午，天津至濰坊高速鐵路（簡稱津?yàn)H高鐵）天津段首聯(lián)連續(xù)梁濱海南特大橋跨太沙路延長線連續(xù)梁順利合龍。

津?yàn)H高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，北接京津城際鐵路，南接濟(jì)青高鐵，正線全長約348.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

津?yàn)H高鐵天津段首聯(lián)連續(xù)梁位于天津市濱海新區(qū)大港油田，全長144米，梁體截面高度高，鋼筋密集，并且施工跨越運(yùn)輸繁忙的天津市濱海新區(qū)太沙路，施工難度較高。

建設(shè)單位精心研究編制專項(xiàng)施工方案，施工過程中對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，安排專人對(duì)工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，強(qiáng)化現(xiàn)場安全技術(shù)保障。同時(shí)，他們通過設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)等，保障施工人員及通行車輛安全，確保了連續(xù)梁順利合龍。

津?yàn)H高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)津冀兩地與山東地區(qū)的互聯(lián)互通，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。