隨著小米SU7 Ultra發(fā)布會(huì)的圓滿(mǎn)落幕，雷軍的一席話(huà)激蕩起了汽車(chē)行業(yè)的新波瀾。他提到：“過(guò)往如云煙，今朝方為真，一個(gè)電動(dòng)與智能并驅(qū)的新紀(jì)元已然拉開(kāi)序幕。”這番言論不僅彰顯了小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的堅(jiān)定立場(chǎng)，也映射出整個(gè)行業(yè)在2025年的深刻變革。

步入2025年，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的討論熱點(diǎn)層出不窮，國(guó)產(chǎn)與合資、新勢(shì)力與傳統(tǒng)、燃油與新能源的碰撞尤為激烈。特別是新勢(shì)力車(chē)企加速推進(jìn)電動(dòng)化與智能化，讓傳統(tǒng)車(chē)企感受到了前所未有的壓力，亟需自我革新以適應(yīng)新時(shí)代的步伐。

從行業(yè)大背景來(lái)看，2025年的新車(chē)發(fā)布若不具備智能駕駛功能，似乎已難以登上市場(chǎng)的舞臺(tái)。這標(biāo)志著高階智能駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)已步入白熱化階段，預(yù)計(jì)今年將成為其商業(yè)化落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，滲透率有望從2024年的不足5%激增至10%-20%，市場(chǎng)規(guī)模更是直指千億級(jí)別。鴻蒙智行、理想、小米、小鵬等品牌已率先實(shí)現(xiàn)端到端智能駕駛，且在公眾測(cè)試中贏(yíng)得了廣泛好評(píng)。

相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企在這場(chǎng)變革中顯得步伐沉重，但轉(zhuǎn)機(jī)已悄然顯現(xiàn)。比亞迪憑借垂直整合優(yōu)勢(shì)，推出了覆蓋廣泛車(chē)型價(jià)格段的“天神之眼”系統(tǒng)；奇瑞則致力于打造C-Pilot系列智能駕駛平臺(tái)，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)搭載端到端技術(shù)的城市NOA量產(chǎn)。合資品牌亦不甘落后，積極尋求智能化轉(zhuǎn)型的突破口。

尤為引人注目的是，東風(fēng)日產(chǎn)在3月1日舉辦的新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上，展示了其在新能源轉(zhuǎn)型方面的階段性成果。攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案提供商Momenta，東風(fēng)日產(chǎn)推出了全棧自研的新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)，該架構(gòu)集超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展性及越級(jí)智能舒適于一體，旨在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta的合作，無(wú)疑為傳統(tǒng)車(chē)企在突破高階智能駕駛技術(shù)方面提供了寶貴啟示。其新款車(chē)型N7將全球首發(fā)基于Momenta 5.0架構(gòu)的最新一代大模型，帶來(lái)前所未有的安全、擬人化及舒適駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是高速NOA、城市NOA，還是智能泊車(chē)及駕駛安全，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta的合作均實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，堪稱(chēng)傳統(tǒng)車(chē)企在高階智能駕駛領(lǐng)域的典范。