近日，理想汽車第一產(chǎn)品線總裁湯靖在微博上針對(duì)公司“零自燃”宣傳策略的外界質(zhì)疑做出了回應(yīng)。他明確表示，理想汽車從未宣稱其電池能夠?qū)崿F(xiàn)“零自燃”，因?yàn)榭茖W(xué)原理決定了只能證明不存在某種情況的不可能性，而無法絕對(duì)證實(shí)其可能性。

盡管如此，湯靖自豪地指出，理想汽車自交付以來，累計(jì)的116萬輛汽車中，尚未發(fā)生任何一起電池自燃事故。這一成績(jī)?cè)谛履茉雌囆袠I(yè)中獨(dú)樹一幟，彰顯了理想汽車在電池安全方面的卓越表現(xiàn)。

回顧過去，理想汽車在電池安全方面的努力早有端倪。早在2024年6月，搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池的理想車型就實(shí)現(xiàn)了68萬輛交付“零自燃”的佳績(jī)。此后，理想汽車通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，如電芯安全冗余設(shè)計(jì)和熱傳導(dǎo)優(yōu)化等，進(jìn)一步提升了電池的安全性。截至2024年12月，理想汽車的交付量已達(dá)到107萬輛，且依然保持著“零電池起火”的記錄。這一數(shù)據(jù)在2025年2月更新時(shí)，已攀升至116萬輛。

然而，行業(yè)內(nèi)對(duì)于“零自燃”宣傳的態(tài)度普遍較為謹(jǐn)慎。一些新能源汽車企業(yè)曾淡化相關(guān)宣傳，指出由于鋰電池的固有特性，自燃風(fēng)險(xiǎn)難以完全消除。湯靖的回應(yīng)也反映了這一現(xiàn)實(shí)，他承認(rèn)未來仍需時(shí)間來進(jìn)一步驗(yàn)證理想汽車的電池安全性。

在技術(shù)層面，理想汽車近年來加大了自主研發(fā)的力度，涵蓋了碳化硅功率芯片、電驅(qū)動(dòng)總成等核心部件。這一舉措不僅增強(qiáng)了理想汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，也為其在電池安全方面的卓越表現(xiàn)提供了有力支撐。湯靖的表態(tài)不僅體現(xiàn)了理想汽車對(duì)電池安全記錄的自信，也試圖通過哲學(xué)視角來引導(dǎo)用戶理性看待“絕對(duì)安全”這一概念。

在新能源汽車行業(yè)面臨“價(jià)格戰(zhàn)”與技術(shù)迭代雙重挑戰(zhàn)的背景下，理想汽車能否在保持電池安全的同時(shí)，繼續(xù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，將成為未來關(guān)注的焦點(diǎn)。