日產(chǎn)汽車近日宣布了一項(xiàng)宏大的結(jié)構(gòu)改革計(jì)劃，旨在扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)下滑的趨勢(shì)。據(jù)日經(jīng)新聞披露，該計(jì)劃不僅涉及全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能調(diào)整，還包括了重大的財(cái)務(wù)重組。

作為改革的一部分，日產(chǎn)計(jì)劃在泰國(guó)等地關(guān)閉三家工廠，并在中國(guó)市場(chǎng)削減30%的產(chǎn)能。據(jù)透露，到2024財(cái)年（即截至2025年3月），日產(chǎn)將為此投入高達(dá)1000億日元的改革費(fèi)用，并將在后續(xù)財(cái)年繼續(xù)追加相關(guān)支出，這無(wú)疑將對(duì)其短期內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成一定壓力。

日產(chǎn)汽車同時(shí)下調(diào)了2024財(cái)年的全年業(yè)績(jī)展望，預(yù)計(jì)凈營(yíng)收將達(dá)到12.5萬(wàn)億日元，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則僅為1200億日元。更令人矚目的是，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將在該財(cái)年錄得800億日元的凈虧損，這無(wú)疑是其近年來(lái)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

為了應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)困境，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)采取了激進(jìn)的產(chǎn)能削減措施，計(jì)劃減少約100萬(wàn)輛的產(chǎn)能，相當(dāng)于全球總產(chǎn)能的20%。與此同時(shí)，日產(chǎn)還將進(jìn)行大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)將有9000名員工受到影響。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)計(jì)劃關(guān)閉位于江蘇省的一家乘用車工廠，并將年產(chǎn)能削減至100萬(wàn)輛，這一舉措反映了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷的嚴(yán)峻判斷。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑已成為其業(yè)績(jī)不振的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2024年日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為696,631輛，同比下降了12.23%，這已是連續(xù)第六年出現(xiàn)銷量下滑。回顧2018年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的全年銷量高達(dá)156.4萬(wàn)輛，與如今的業(yè)績(jī)相比，銷量幾乎減半。

值得注意的是，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的困境并非個(gè)例。日系車品牌如本田和豐田同樣在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了銷售瓶頸。2024年，本田中國(guó)累計(jì)銷量為852,269輛，同比大幅下跌30.94%；而豐田中國(guó)雖然銷量仍高達(dá)177.6萬(wàn)輛，但也同比下降了6.9%。日系車在中國(guó)市場(chǎng)的份額逐漸被崛起的國(guó)產(chǎn)品牌所蠶食。

日產(chǎn)的這一系列改革舉措，無(wú)疑是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)挑戰(zhàn)的直接回應(yīng)。面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，日產(chǎn)正試圖通過(guò)調(diào)整產(chǎn)能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和削減成本來(lái)重振業(yè)績(jī)。然而，這一過(guò)程中伴隨的財(cái)務(wù)壓力和人員調(diào)整，也將是日產(chǎn)必須克服的難關(guān)。