昌九高鐵建設(shè)迎來(lái)重要里程碑，南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋精準(zhǔn)合龍。歷經(jīng)13個(gè)月的精心施工，昌九高鐵的關(guān)鍵工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋的中支主橋（又稱(chēng)隆興大橋公鐵合建段）近日實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”精度的合龍。這一壯舉標(biāo)志著昌九高鐵項(xiàng)目取得了顯著進(jìn)展。

這座大橋坐落于南昌市，全長(zhǎng)達(dá)19公里，橫跨贛江西支、中支和南支三條支流。它不僅是連接南北的交通要道，更是一座集高速鐵路、城市快速路和城市主干道于一體的多功能橋梁，展現(xiàn)了現(xiàn)代交通的多元融合。

中支主橋的設(shè)計(jì)尤為獨(dú)特，采用了等高度五跨連續(xù)鋼箱桁梁公鐵兩用結(jié)構(gòu)，主跨達(dá)到152米，全長(zhǎng)577.7米。大橋由47個(gè)節(jié)段組成，每個(gè)節(jié)段都經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，其中單節(jié)最重達(dá)到了410.4噸，全橋總重量更是驚人，相當(dāng)于16700輛小汽車(chē)的重量之和。這樣的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了工程的復(fù)雜性，也彰顯了建設(shè)者的精湛技藝。

為了確保施工的安全與質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)鋼桁梁及支架的施工過(guò)程進(jìn)行了全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。這一舉措不僅提升了施工的智能化和數(shù)字化水平，更為大橋的順利合龍?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

昌九高鐵作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京港通道的重要組成部分，其建設(shè)意義深遠(yuǎn)。通車(chē)后，將極大地完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與周邊區(qū)域的互聯(lián)互通。這不僅將提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，更將為江西省打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系、融入粵港澳大灣區(qū)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以及沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。