在全球汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，人才成為了構(gòu)筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，這也導(dǎo)致了人才流動(dòng)現(xiàn)象的頻發(fā)。近日，日本媒體發(fā)文指出，日本企業(yè)在人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中正面臨來自中國和韓國的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，部分員工的薪資甚至被開出高達(dá)三倍的誘人條件。

尤其值得注意的是，印尼的日資汽車廠商正經(jīng)歷人才大量流向中國企業(yè)的情況，其中純電動(dòng)汽車制造商比亞迪成為了眾多跳槽者的新東家。近年來，中國汽車企業(yè)紛紛進(jìn)軍印尼市場(chǎng)，并將目光瞄準(zhǔn)了日資企業(yè)，視其為“人才寶庫”。

回顧2022年前后，類似的跳槽現(xiàn)象也曾出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，韓國現(xiàn)代汽車決定進(jìn)入印尼市場(chǎng)，成功挖走了多位日資廠商的高管，提供的待遇同樣豐厚。有日資廠商的高管透露，不僅管理崗位，甚至一些技術(shù)崗位的員工也被開出了2-3倍于當(dāng)前的薪資。

東南亞等地的日資企業(yè)普遍認(rèn)為，“人才外流與人才短缺”是當(dāng)前最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。日媒進(jìn)一步指出，經(jīng)營人才的流失也反映了日資企業(yè)吸引力的下降。過去，日本IT工程師的薪資水平曾是印度的1.5-2倍，但如今，高層管理人員在日本和印度的薪資已幾乎沒有差別，這使得在日本企業(yè)工作的吸引力明顯下降。

日媒分析認(rèn)為，如果日本無法吸引亞洲的人才，可能會(huì)進(jìn)一步加劇國內(nèi)的人手短缺問題。預(yù)計(jì)到2030年，日本IT行業(yè)的工程師缺口最高將達(dá)到79萬名。在日資企業(yè)在亞洲人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中處于劣勢(shì)的背景下，如果不能改善海外的人才吸引狀況，試圖通過引進(jìn)海外人才來緩解日本國內(nèi)勞動(dòng)力短缺的通道可能會(huì)受阻。