近期,比亞迪集團(tuán)的品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛,針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上盛傳的“車圈恒大論”發(fā)表了正式回應(yīng)。他表示,自己對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上頻繁出現(xiàn)的,將比亞迪比作“汽車圈恒大”的言論感到既困惑又無奈,甚至覺得有些好笑。
據(jù)李云飛透露,這一比喻的源頭是長(zhǎng)城汽車某位高層上周的發(fā)言,其指出汽車產(chǎn)業(yè)中已暗藏“恒大”現(xiàn)象,只是尚未全面爆發(fā)。對(duì)此,李云飛不僅質(zhì)疑了這種惡意的輿論引導(dǎo),還通過一系列財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了有力的反駁。
李云飛首先針對(duì)比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)行了說明。他表示,這一數(shù)據(jù)雖然看似較高,但并非危險(xiǎn)信號(hào)。他列舉了包括福特、通用汽車、蘋果、波音、吉利以及賽力斯等在內(nèi)的多家知名企業(yè),指出它們的資產(chǎn)負(fù)債率同樣不低,但并未因此被冠以“恒大”之名。
緊接著,李云飛對(duì)比亞迪總負(fù)債5800多億的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。他強(qiáng)調(diào),負(fù)債規(guī)模需結(jié)合企業(yè)的整體規(guī)模和經(jīng)營(yíng)狀況來評(píng)估,不能簡(jiǎn)單地以數(shù)字論英雄。為此,他列舉了豐田、大眾、福特、吉利以及上汽等企業(yè)的負(fù)債情況,進(jìn)一步證明了其觀點(diǎn)的合理性。
李云飛還特別提到了“有息負(fù)債”這一關(guān)鍵指標(biāo)。他指出,比亞迪的有息負(fù)債僅為286億,遠(yuǎn)低于吉利、上汽、豐田、福特和大眾等同行,這充分展示了中國(guó)車企在財(cái)務(wù)健康度上的顯著優(yōu)勢(shì)。
在談到供應(yīng)商應(yīng)付款和付款周期的問題時(shí),李云飛也給出了詳細(xì)的解釋。他表示,隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng),對(duì)外采購(gòu)與合作的規(guī)模也會(huì)相應(yīng)增加,這是企業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必然結(jié)果。為了證明這一點(diǎn),他列舉了比亞迪、上汽、吉利以及長(zhǎng)城等企業(yè)的應(yīng)付賬款及付款周期數(shù)據(jù),進(jìn)一步驗(yàn)證了比亞迪在應(yīng)付賬款管理方面的合理性。